IT 市值蒸发近2000亿净亏损达27亿元 销量增速放缓的小鹏汽车还能行吗？( 二 )
基于此，除了P7和G3新版本的推出，小鹏汽车还将推出具备城市主要道路NGP能力的XPILOT 3.5，并计划在2022年推出的第四款车型上配备下一代自动辅助驾驶硬件平台，以及更高等级的XPILOT 4.0 。“在激活了XPilot 3.0 软件的 P7后，软件的渗透率在逐渐上升，产品的使用率达到 50% 以上，尽管XPilot 3.5 的渗透率目前还很难预测，但由于新产品将搭载 XPilot 3.4 或 3.5 软件，也就是说，80% 以上的新车型会提升我们的软件收入 。”小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示 。
在何小鹏看来，随着自动驾驶的软件跟数据能力的提高，以及硬件的规模跟技术整合的价格的下降，未来很有可能通过软件来进行收费，从而实现部分营收的增长 。
财报数据显示，截止2020年12月31日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计353.42亿元 。不仅如此，今年1月初，小鹏也获得了来自国内几家主要银行近130亿的信贷额度 。这也意味着，相比蔚来、理想，小鹏手握更多的流动资金，暂无后顾之忧 。
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“作为长期战略的一部分，小鹏正在研发具有行业领先意义的技术和产品，包括下一代的自动驾驶系统和动力总成平台 。这些前沿技术将会应用到我们未来推出的智能车型 。”何小鹏表示 。
话虽如此，但从2021年初开始，自动驾驶领域玩家们便频繁获得融资，自动驾驶系统研发商文远知行不到两个月便完成3亿美元B轮融资，同时启动C轮融资；自动驾驶解决方案公司小马智行也在2月初完成了3.67亿美元的C轮融资 。与此同时，华为也在2020年10月发布了智能汽车解决方案，并打算将技术积累应用在汽车领域 。
科技巨头的加入、初创公司的围攻，丝毫没有给小鹏们留下更多的喘息空间，若想在行业中赢得更大的空间，小鹏等三大造车新势力仍有很长的路要走 。
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