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美国宇航局的毅力首次在火星地形上行驶

美国宇航局的火星2020"毅力"探测器于3月4日在火星上进行了首次飞行，穿越火星地貌，飞行距离为21.3英尺（6.5米）。该驱动器作为一个移动测试，标志着许多里程碑之一，团队成员检查和校准每一个系统，子系统和仪器的毅力。一旦火星车开始追求其科学目标，预计定期通勤将延伸656英尺（200米）或更多。
美国宇航局的毅力首次在火星地形上行驶
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美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室的火星2020年毅力火星车移动试验床工程师阿奈斯·扎里菲安（Anais Zarifian）说："当谈到其他行星上的轮式飞行器时，很少有第一次事件比第一次驾驶更有意义。"这是我们第一次有机会'踢轮胎'，并采取毅力的旋转。漫游车的六轮驱动反应非常出色。我们现在有信心，我们的驱动系统是好去，能够带我们到任何地方的科学带领我们在未来两年。
车程持续了约33分钟，将火星车向前推进了13英尺（4米），然后向左转150度，并备份了8英尺（2.5米）进入新的临时停车位。为了帮助更好地了解逆火箭降落在红色星球上的动态，工程师们使用"毅力导航和避险"相机对"毅力"着陆的地点进行成像，用发动机的羽状物驱散火星尘埃。
不仅仅是漫游
在最初的结账期间，漫游车的移动系统并不是唯一获得试驾的东西。2月26日——自着陆以来，坚忍不拔的第八个火星日——任务控制人员完成了软件更新，用他们将要依靠的一个程序取代了帮助"毅力"着陆的计算机程序。
最近，控制人员检查了"火星地下实验"（RIMFAX）和火星氧气原位资源利用实验（MOXIE）仪器的"毅力雷达成像仪"，并部署了火星环境动力学分析仪（MEDA）仪器的两个风传感器，从火星车的桅杆延伸而出。另一个重要的里程碑发生在3月2日，即太阳12号，当时工程师们首次解开了火星车7英尺长（2米长）的机械臂，在两个小时内分别弯曲了5个接头。
"周二对机械臂的第一次测试对我们来说是一个重要时刻，"火星2020"毅力漫游者"副任务经理罗伯特·霍格说。"这是科学团队用来对杰泽罗火山口的地质特征进行特写检查的主要工具，然后我们将钻探和采样他们认为最有趣的地质特征。当我们得到确认的机械臂弯曲其肌肉，包括图像，它工作精美后，它的长途火星之旅-嗯，它使我的一天。
【 美国宇航局的毅力首次在火星地形上行驶】即将到来的事件和评估包括更详细的科学仪器测试和校准，发送漫游车在较长的驱动器上，并抛弃盖，保护自适应缓存组件（火星车的样品缓存系统的一部分）和独创性火星直升机在着陆时。"独创性火星直升机"的实验飞行试验计划也将在火星车调试期间进行。
通过这一切，火星车正在从最先进的相机组发送图像有史以来前往火星。特派团的摄像机已经发送了大约7000张图像。在地球上，毅力的图像流经强大的深空网络（DSN），由美国宇航局的空间通信和导航（SCaN）计划管理。在太空中，几个火星轨道器扮演了同样重要的角色。
美国宇航局的毅力首次在火星地形上行驶
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"轨道器对数据下行链路的支持是一个真正的游戏规则改变者，"JPL火星2020"毅力漫游者"任务的成像总工程师兼成像科学家贾斯汀·马基说。"当你看到来自杰泽罗的美丽图像时，请考虑一下，整个火星人团队都把它带给你。欧洲航天局的跟踪气体轨道器、美国宇航局的MAVEN、火星奥德赛或火星勘测轨道飞行器都转播了《毅力》的每一张照片。他们是我们探索和发现的重要合作伙伴。
对于马特·华莱士来说，这次任务中已经出现的大量图像和数据是值得欢迎的赏金，他回忆说，在1997年美国宇航局首次火星车任务"Sojourner"探索火星期间，他焦急地等待着第一批图像的流淌。3月3日，华莱士成为特派团的新项目经理。他取代了约翰麦克纳米，谁正在下台，因为他打算，掌舵了近十年的项目。
华莱士说："十多年来，约翰一直坚定不移地支持我和项目的每一位成员。"他在这次任务和团队中留下了自己的印记，我很荣幸不仅称他为老板，还称他为我的朋友。
已命名的触摸站点
随着"毅力"号离开着陆地点，任务组的科学家们已经对这个地方进行了纪念，非正式地将其命名为已故科幻小说作家奥克塔维亚·巴特勒。这位开创性的作家和加州帕萨迪纳是第一位同时获得雨果奖和星云奖的非洲裔美国女性，她是第一位获得麦克阿瑟奖学金的科幻作家。"毅力"号在火星上开始执行任务的地点现在的名字是"奥克塔维亚·巴特勒着陆"。

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