冲击压路机NO1 冲击压路机品牌施工现场，冲击碾压工程质量管理方向？
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冲击压路机品牌施工现场 ， 冲击碾压工程质量管理方向？
青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程冲击式压路机施工案例
青海省西海（海晏）至察汗诺公路起于海北藏族自治州海晏县西海镇 ， 东接胶南至海晏（西海）公路 ， 途径哈尔盖乡、刚察县城、泉吉乡、吉尔孟乡、天棚货运站、天峻县城、察汗诺镇 ， 最终通过改造的察汗诺互通与察汗诺至德令哈高速公路相接 。
冲击碾现场
【冲击压路机NO1|冲击压路机品牌施工现场，冲击碾压工程质量管理方向？】推荐方案路线长约230.761 km ， 推荐采用四车道一级公路标准建设 ， 主线采用设计速度为100km/h ， 西海至天峻段平纵面指标按照120km/h控制 ， 路基宽度26米 ， 设计载荷公路-Ⅰ级 。 全封闭 ， 并设置完善的安全、收费、通讯、管理等设施 。
推荐方案全线路基土方24490.30千立方米；防护工程145.99千立方米；共设置隧道5435米/2座（含特长隧道4970米/座） ， 大桥2256米/7座 ， 中桥836米/12座 ， 小桥640米/23座 ， 分离式立交7212米/65处 ， 互通式立交8座 ， 涵洞（含通道）481道 。
那么冲击压路机的施工质量应该如何管理呢？下面小编就来为大家简单的介绍一下 。
一、对施工地基需要严格控制含水量 ， 冲压路基表层土的含水量应保持在佳含水量的±4% ， 防止土层冲压时构成绷簧土而无法压实 ， 施工时若呈现“绷簧”景象 ， 可暂停施工 ， 将“绷簧土”悉数挖走 ， 调运符合要求的新土 ， 整平后方可持续施工 。
冲击碾压
二、压路机的行进速度操控在10～15km/h ， 如作业面崎岖较大应中止冲压作业 ， 对作业面进行平坦后再持续作业 。
三、冲压过程中应匀速冲击压实 ， 相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm ， 变速时有必要停机 ， 在一个冲击压实行程中不得变速 。 冲压过程中应坚持准确的行进方向 ， 并确保不发生漏压景象 。 上下坡时 ， 应事前选好档位 ， 不得在坡顶上换挡 ， 下坡时 ， 不得运用空挡向下滑行 。
四、冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时 ， 可用平地机平坦后再进行冲击碾压 ， 若路基外表扬尘 ， 可用浇水车适当均匀浇水持续冲碾 。
冲击压路机
五、因为冲击压路机具有高能量的压实功用 ， 相当于超重型击实规范的击实功 ， 到达重型压实度的含水量仅在小于好含水量规模内扩展 ， 其大于好含水量的规模不会扩展 。 因而 ， 含水量视土的塑性指数巨细 ， 宜操控稠度不小于1.1～1.2 。 不然土层冲压会构成绷簧土 ， 无法压实 。
六、为了防止构造物遭到损坏 ， 需要严格操控冲击碾压的规模 。 冲击压路机的轮边与构造物应有少1m的安全间隔 ， 桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m ， 明涵构造物上则不答应进行冲压 。
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