冲击压路机NO1 冲击碾压路机施工应用，冲击式压路机施工特点？
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【冲击压路机NO1|冲击碾压路机施工应用，冲击式压路机施工特点？】冲击碾压机施工应用 ， 冲击式压路机施工特点？
冲击压路机的开发应用 ， 加速了岩土工程压实技术的发展 ， 其主要目的是为了解决路基质量隐患问题 。 从目前来看 ， 国内除少数地区外 ， 大多都以应用冲击碾压技术 。
冲击碾压机
冲击碾压技术比较复杂 ， 它主要是以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、进行周期性冲击的连续性作业 。 从而产生强烈的冲击波 ， 向下具有地震波传播特性 。
冲击式压路机在开展过程中 ， 它的长处和缺陷也相同杰出 。 它与振荡压路机比较具有压实深度深、压实作用好、以及结构简略、运用保护便利、作业规模较宽等长处 。
并且冲击压路机已经成为一些大型工程项目喜爱的机型 。 冲击式压路机也有一些缺陷 ， 它在作业时 ， 作业阻力改变具有周期性、幅值改变大 ， 瞬时尖峰载荷低频高振幅的特性 ， 所以冲击式压路机对主机和传动系统适应载荷改变的才能要求较高 ， 一起冲击式压路机施工工艺复杂等问题也有待人们去处理 。
冲击碾压
假设我们以25kJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例 ， 一般压路机按12km/h速度冲碾30遍后 ， 实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366kPa ， 相当于对地面产生冲击力200t~250t ， 产生的冲击功能达到超重型击实功 ， 可使地下深层土体的密实度不断累积增加 ， 能达到重型标准90%以上压实度 。 有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m ， 比现有振动压实机械具有更好的压实功效 ， 使被冲压的土石填料能更接近于弹性状态 。
冲击碾
冲击压路机与常规的压路机相比具有不同的压实工艺 ， 它基本上不采用现有压路机压半轮或者部分重叠碾压的施工方法 ， 而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状 ， 从而提出新的冲击碾压方法与施工工艺 。 冲击压路机双轮各宽0.9m ， 两轮内边距1.17m ， 行驶两次为一遍 ， 其冲碾宽度为4m 。
每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°—Φ/2)夹角向土体内分布压力 。
冲击式压路机
每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过 ， 形成的理论冲碾间隙双边各0.13m 。 当第二遍的第一次向内移动 0.2m冲碾后 ， 即将第一遍的间隙全部碾压 。 第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾 ， 依次进行至终遍数 。 各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基形成厚 1.0m~1.5m的均匀加固层 。
路基冲击碾压施工工艺在高速公路中的运用 ， 是高速公路压实技术的新发展 。 冲击压路机施工工法特点：
1 冲击碾压施工速度快 ， 效率高 ， 冲击碾的速度一般在12—20km/h ， 尤其对较长、较宽的路基段落 ， 效率更高 。
2 作用范围大 ， 冲击碾的压实影响深度在1—1.5m ， 比传统的压实机械有更好的压实功效 ， 有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题 。
3 工费较低 ， 按冲击25遍计算 ， 每平方米费用约2.5元 。
4 控制工后沉降和不均匀沉降 ， 提高路基的整体强度 ， 保证公路的使用质量 。
冲击压路机
冲击压路机的工作过程可分为滚动和冲击过程 。 具体工作原理是由牵引车牵引非圆形的冲击轮滚动 ， 多边形冲击轮在前进时它的大小半径能产生势能落差 ， 沿地面对路基填料进行冲击和连续冲击碾压效果 。 虽然冲击压路机有许多长处 ， 但依然存在一些不足 。
主要是冲击压路机在作业过程中会有周期性地冲击地面 ， 导致地上的平坦度相对恶劣 。 不平整的路面会使得后期作业环境比较差 ， 增加施工人员的疲劳感 ， 这也使得冲击压路机驾驶员的作业时间普遍不能超过两个小时 ， 需要频繁更换操作人员 。 诸如此类的问题 ， 就不得不思考对冲击压路机技术进行进一步的完善了 。
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