最爱本泽马 爆！上海东方卫视报道！南通新机场预计2025年建成一期！
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实在令小编意外 ， 都已经步入2021年了 ， 前两日文章留言区中还有朋友质疑 ， 上海市与江苏省、南通市共建南通新机场事宜 ， 这件事情早已板上钉钉 。
就在前天 ， 官方再次发声证实：上海东方卫视报道上海与南通合作共建南通新机场的新闻 。
据新闻称：本周 ， 上海宣布要与江苏省、南通市签订协议 ， 共建南通新机场 ， 而这个新机场选址是在通州的二甲镇 ， 预计在2025年会建成一期 ， 届时会与北沿江高铁同步开通运营 。 和上海共建机场 ， 这意味着未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量 ， 而这也体现了长三角提高一体化协作机制正在逐步完善 。
图片截取自上海东方卫视新闻报道
值得注意的是 ， 其中提到了“未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量” ， 可能吗？南通新机场将会如何分担上海客流呢？
自从南通新机场官宣以来 ， 4900万的吞吐量一直被大家所质疑 ， 很多人认为地处江北的南通客流量有限 ， 无法支撑起这座吞吐量排名全国第六的国际机场 。
其实 ， 客流量的问题大可不必担心 。 根据规划定位 ， 南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分 ， 与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽 。 单是这些标签就意味着“不平凡” 。
根据规划 ， 南通新机场将在2025年建成一期 ， 届时南通拥有八条过江大桥通往上海、苏南各地 ， 完美解决了跨江出行的难题 。
8条过江通道位置示意图 ， 仅供参考
另外 ， 根据南通铁路规划布局 ， 2025年将有6条铁路经停南通 ， 其中北沿江高铁经停南通新机场 ， 这也意味着该座机场将接入全国高铁网 ， 将大大缩短了南通去往上海、江苏乃至长三角的出行时间 。 五年后的航空需求不是现在可以想象的 ， 如此这般 ， 还需为客流发愁吗？
【最爱本泽马|爆！上海东方卫视报道！南通新机场预计2025年建成一期！】其实 ， 南通现在已经是江苏航空第三城 。
2010年以来 ， 南通现有兴东机场旅客吞吐量相继超过连云港、徐州、常州 ， 由江苏第6上升为江苏老3 ， 其增长势头有目共睹 。
数据来源于网络 点赞南通制图
“上海、江苏、南通共建”、“上海国际航空枢纽的重要组成部分”、“与浦东机场、虹桥机场并肩”......南通新机场未出生 ， 就是国际航空枢纽的定位 ， 可谓是高定位 。
机场规模方面 ， 4900万人次的年吞吐量 ， 在2019年能排到全国第6位 ， 在未来也将处于前列 。
在规划方面 ， 南通新机场不仅打造了“轨道上的机场”（北沿江高铁经停） ， 还将建设五重立体交通网（集铁路、地铁、高架、高速、航空于一体） ， 目前国内仅有6座机场同时拥有地铁与高铁的连通 。
最值得南通的朋友关注的 ， 还有机场所带来的背后价值 。 以机场为核芯 ， 所形成的临空经济区 ， 将成为南通经济发展最重要的强引擎！
纵观长三角 ， 南通建设上海第三机场 ， 对苏州和无锡这两兄弟影响可谓巨大 。
对苏州来说 ， 苏州人一直心有所期的苏州机场的建设可能就遥遥无期了 。
对无锡来说 ， 南通新机场将来要融入苏南 ， 对接上海 ， 要建成轨道上的机场 ， 其辐射范围和影响力将大大增强 ， 将来硕放机场江苏省内老二的位置可能就不保 ， 连周边地区的客流有可能也被南通新机场分一杯羹 。
图源：网络
畅想一下 ， 假以时日 ， 南通机场甚至要挑战省内老大南京机场的地位 ， 将来有可能出现“双南争霸”的局面 。
你是怎么认为的？欢迎在评论区留下你的观点～
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