破产 年收入6000多亿的商业巨头，却还是倒下了，负债超7500亿宣布破产
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受到疫情的影响 ， 在去年很多企业受到了严重的冲击纷纷破产倒闭 ， 这其中就包括我国第二大民营企业海航 。 作为我国年入6000多亿的商业巨头 ， 却还是倒下了 ， 在负债超7500亿后不得不对外宣布破产 ， 令无数人感到唏嘘 。 据数据显示 ， 在疫情期间全球航空公司解雇失业人数超过40万 ， 数家航空公司面临倒闭 。
航空行业遭遇重创【破产|年收入6000多亿的商业巨头，却还是倒下了，负债超7500亿宣布破产】我国航空业在第一季度累计亏损也已经达到了398.2亿元 ， 这其中航空公司亏损共计336.2亿元 。 在这样的萧条形势下 ， 我国的民航运输总量骤降73.9% ， 客运总量仅仅只有834万人次 ， 创下了我国单月亏损的最高纪录 。 作为我国民航企业巨头的海航自然也不例外 ， 作为一个创立至今已有20多年历史的公司 ， 在外人眼里一直显得十分神秘 。
不少人认为一个年收入超过6000亿美元的大公司 ， 怎么可能因为疫情影响就轻易面临破产倒闭 ， 事实上该公司净利润仅仅只有10.78亿美元 ， 远低于一些小型公司 。 据了解 ， 海航近年来在航空领域领域凭借着自身优质的服务 ， 以及不断创新的服务形式赢得了乘客的广泛好评 ， 屡次被评为世界五星级航空公司 。
但海航却不甘心只发展航空领域 ， 想要朝着更加多元化的方向进行发展 ， 前后涉及行业多达44个 。 按道理来说 ， 从海航目前的经营规模以及营收来看 ， 已经达到了千亿不应该会出现经营困难的问题 ， 为此有人感到疑惑 ， 海航赚来的钱究竟都哪里去了？
海航面临债务危机事实上 ， 海航目前存在的最大问题就是利润和收入之间这巨大差距 。 据数据显示 ， 海航在19年累积借款数目达到5548亿元 。 这其中除了短期借款外 ， 还有不少一年内到期的非流动负债 。 海航也对此表示 ， 由于企业资金紧张加上近两年来到期的债务较多 ， 于今年4月到期的7.5亿元债务目前已经无力偿还 ， 只好选择破产重组 。 海南省政府目前也已经成立了工作组 ， 来帮助海航后续的风险处置工作 。
据媒体消息报道 ， 海航目前背负的债务高达7500亿元 ， 就连员工薪水也无法按时进行发放 。 造成这一困境的主要原因在于海航对外疯狂扩张的行为 。 据了解 ， 在短短两年内海航的业务扩张就烧掉了近5600亿 ， 现如今的体量规模完全是靠真金白银堆砌出来的 。 公司负债并不是一个少见现象 ， 很多房地产公司都面临较高的负债率 ， 凭借后续的发展速度以及高额的利润 ， 很快就能够稳定下来 。 这也就是说 ， 只要让公司持续稳定健康的发展 ， 不要一味的收购一些无法确保盈利的项目 ， 就能够早日摆脱负债 。
但令所有人没有想到的是 ， 随着限制我国民营企业盲目投资的规则出台 ， 瞬间将海航推入到风口浪尖之下 。 为此海航不得不出售旗下总资产规模达到3000亿元的近300家企业 ， 这其中不乏此前以高价买下的企业 。 然而这一系列举措对于负债千万的海航来说 ， 也只是杯水车薪难以实现自救 。 就连董事长陈峰也因为未及时偿还3.7万元欠款 ， 被列入了失信执行人名单之中 ， 不仅日常出行遭到限制 ， 还被限制了高消费 。 一个航空集团的董事长沦落到如今这样的地步 ， 不得不让人发出感慨 。
海航在几次三番的打击下 ， 最终还是未能逃过破产重整的命运 ， 企业究竟如何实现长远发展也是不少人需要思考的问题 。 为了避免相关企业重蹈海航的覆辙 ， 企业需要谨慎进入新债偿旧债的模式 ， 债务置换就像是滚雪球 ， 其中蕴含的风险令人无法预料 ， 时间一长势必会陷入一个恶性循环之中 。 除此之外 ， 企业发展还需要一步一个脚印脚踏实地 ， 不要盲目进行扩张 。
参考资料：中国青年网
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