缺乏航空巨头是否一定程度上使得中国不敢全力发展民用航空业
为啥要全力发展，现在航空业做的不够好吗？|有点道理，个人看法是民用航空国内差距比较大，虽然919/929在做，和俄罗斯联合设计也有消息出来，但不是举国之力。国内在做自己的优势部分:高铁。时速350的在运行，600的样车几年内出来，希望5-10年能商业运行。所以买国外的客机平衡一下贸易顺差也不错，否则人家日子没法过。军用航空不一样，买不来的，必须靠自己，军机的发展比民航快。国家做事没什么敢不敢，只有综合考评后是否需要和划算。■我觉得你所谓巨头的概念还是不很清晰，我想你表达的应该是航空产品（飞机、发动机的OEM）的设计制造商。…另一方面关于是不是全面发力，我想这是不是一个意愿问题，已中国目前的国力，发力航空制造业从资本实力上说是没有任何需要担忧的，但发力航空制造业的核心区是技术，而技术的核心是人才！这方面中国还远远落后欧美，所以这不仅仅是主观上想发力就能解决的问题。技术上的落后、高级技术人才匮乏的客观存在决定了我们想“弯道超车”是不可能的…
■航空业，即可以划分为民用航空和军用航空，也可以划分为航空制造和航空运输。单就民航运输而言，国内四大航基本都属于巨头了。我理解你的意思还是指上游的制造业。这方面，我国的军用和民用确实都处于落后的程度。毕竟，西方发达国家工业化大生产过程中的底蕴积累，不是我们短时间内就能够赶上的。■如果你想表达的是航空产品的话\u0026#39;工业水平一定限度的限制了中国航空器的发展\u0026#39;主要是发动机等核心技术我们还无法达到罗罗GE的水平\u0026#39;国内空域也限制了民用航空航线体量的发展\u0026#39;空域受空军影响太大\u0026#39;航线就像高速公路\u0026#39;一共就那么多条\u0026#39;能在上面跑的飞机也是有限的\u0026#39;
■首先需要定义两个概念，什么是航空巨头，什么是航空业？航空巨头这块，美联航是不是？波音是不是？洛克希德马丁是不是？塞斯纳呢？南航算不算，中航工业算不算？航空业指啥？民航运输？航空器制造？军用航空器制造？如果都不描述清楚，这个问题就变成了缺乏甲不明确概念是否一定程度上导致乙不确定概念无法发展？
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