三分亮剑 我国研发千吨级架桥机，全身88个轮子，搭建桥梁就像拼积木
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近年来 ， 我国的基建实力有目共睹 ， 在各种极端环境与恶劣天气下都能顺利造出各种设施 ， 这背后离不开基建重器的帮助 。 不仅能克服恶劣环境 ， 更能提高建造速度 ， 充分体现了科研人员的智慧 ， 而这些基建重器还创下了世界纪录 ， 其优越性能有目共睹 ， “昆仑号”就是其中一个 。 作为世界首台千吨级架桥机 ， “昆仑号”的诞生为我国高铁建设实现了重大提升 ， 一台更比三台强！
“昆仑号”由中铁五院与中铁十一局集团联合研制 ， 运载箱梁从32米延伸到40米 ， 运箱吨位也从900吨提升到了1000吨 。 在工作时 ， 高铁建设人员将其完成组装 ， 然后将架桥机与桥梁都吊上去 ， 从图片中我们可以看到 ， 桥梁被放在架桥机的中部 ， 前后有不少大轮子 。 “昆仑号”全身共88个轮子 ， 前后均匀分布 ， 行驶通过已经安装好的桥梁后 ， 会在需要安装桥梁的地方放下一支机械臂来支撑前部 。
随后桥梁被缓缓放到桥墩上 ， 位置精确控制在1公分之内 。 这样一看 ， “昆仑号”搭建桥梁就像拼积木一样 ， 一块一块地拼上去 ， 比传统方法要快多了 。 而在遇到隧道时 ， 传统架桥机只能拆掉通过后再重组 ， 但架桥重器“昆仑号”能实现自动过隧 ， 省时又省力 。 而“昆仑号”具备的智能系统可以实现精准架设 ， 速度也提高了25% ， 节省出来的时间可以架设一条400米的桥梁 ， 同时成本也可以降低25% 。
【三分亮剑|我国研发千吨级架桥机，全身88个轮子，搭建桥梁就像拼积木】不仅如此 ， “昆仑号”应对极端天气的性能也十分优越 。 目前它正在参与建设福建高铁湄洲湾的跨海桥梁 ， 并经受住了“强风”的考验 。 其结构稳定性能承受7级海风 ， 主梁的开孔通风设计能够减少风载影响 ， 并且还有三角形防摇摆布局 。 在平均海风7级的湄洲湾地区 ， 建造进度将完全不受影响 ， 施工人员的安全也有所保障 。 而且 ， 其主梁结构所使用的钢材能够承受785兆帕的压强 ， 一般只会用到航空与潜艇级别的装备上 。
另外 ， 我国研发千吨级架桥机还拥有智能化建造系统 ， 配备激光矩阵传感器系统 ， 拥有扫描周边环境的能力 ， 即便在全黑环境下也能准确定位 。 有了这么先进的设备来搭建桥梁 ， 怪不得我国能创下一个又一个的基建奇迹 ， 安全性与可靠性也有所保障 。
编辑：席乐
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