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私人飞机 “私人飞机魔咒”：甘肃前首富5亿豪华飞机将被拍卖( 二 )

正是在这一时期 ， 阙文彬以纵横航空为平台 ， 开始进军航空业 ， 并于2012年借助国开行的贷款资金 ， 购买了湾流G450和湾流G550这两架豪华公务机 。
未曾想到 ， 航空业没发展起来 ， “恒康系”也深陷债务危机 ， 旗下公司业绩相继爆雷 。
2017年-2018年 ， 恒康医疗净利润从盈利2.23亿元转为巨亏13.88亿元 ， 2019年净利润亏损幅度进一步扩大至24.98亿元 。
另一家上市公司西部资源情况也“不容乐观” 。 2021年1月29日 ， 西部资源发布的2020年业绩预亏公告显示 ， 预计净利润为亏损1.8亿元至亏损2.45亿元 。
从数据看 ， 正是在2018年 ， 阙文彬及其“恒康系”出现巨额亏损 ， 而因为贷款买飞机 ， 旗下的纵横航空每年还要支付不菲的利息 ， 最终纵横航空因债务逾期被起诉 。
时至今日 ， “恒康系”的债务窟窿已经越来越大 。
西部资源公告信息显示 ， 截至2021年1月25日 ， 恒康发展存在债务逾期和诉讼情况 ， 其与公司原实际控制人阙文彬个人的债务总规模约为58.67亿元（本金 ， 不包括利息、罚息等） ， 已全部逾期 。
在财富巅峰时购买豪华专机 ， 但很快就陷入巨大的危机 ， 阙文彬及其“恒康系”可谓大起大落 ， 其轨迹与“私人飞机魔咒”如出一辙 。
富豪们的私人飞机魔咒遭遇这种“私人飞机魔咒”的绝非阙文彬一人 。
汉能集团李河君、雨润集团祝义财、国美黄光裕等富豪也曾在高光时期入手私人飞机 。 然而 ， 没过多久 ， 他们的资产往往开始流逝 ， 甚至受到牢狱之灾 。
作为汉能集团的创始人 ， 李河君曾在2014年-2015年分别以870亿、1655亿的个人财富两次蝉联中国大陆首富 。 鲜为人知的是 ， 他也是私人飞机的爱好者 。
2010年 ， 李河君一口气购买了两架二手湾流G550 ， 并以每年私人飞机每架350万元的托管价格停在海口的机场 ， 机身上写着“汉能号” 。 此后每年 ， 发达后的李河君都会乘坐私人飞机回老家观塘村 ， 并给村里的老人派利是 。
好景不长 ， 2015年年初李河君旗下一架由北京飞香港的私人包机险些坠毁 ， 同年汉能旗下上市公司汉能薄膜因涉嫌关联交易、操作股价被停牌处理 ， 李河君的财富帝国逐渐崩塌：被曝企业资金链断裂、拖欠薪资 ， 汉能薄膜也于2019年6月惨遭退市 。
同样是中国大陆前首富 ， 黄光裕也曾购买了湾流G550 。 然而 ， 就在事业如日中天之时 ， 黄光裕却因涉嫌经济犯罪于2008年11被北京警方拘查 。 随后在2010年8月 ， 黄光裕因非法经营罪、内幕交易罪和单位行贿罪被判处有期徒刑14年 ， 同时被判罚金6亿元 ， 没收财产2亿元 。 其一手创办的国美在电商和苏宁的冲击下 ， 逐渐掉队 。
雨润集团掌门人祝义财曾为江苏首富 ， 最风光的时候 ， 其身家超过300亿 ， 拥有两家上市公司 ， 并且购买了湾流G550和湾流G200 。 然而 ， 2014年祝义财被限制出境 ， 次年被监视居住 。 “掌门人”的突然跌落让雨润系备受冲击 ， 去年11月雨润集团申请破产重整 ， 雨润食品也沦为“仙股” ， 市值仅为14亿港元 。
事实上 ， 所谓的“私人飞机魔咒” ， 其实有迹可循 。
业内分析人士对中国新闻周刊表示 ， 中国诸多企业家常常把融到的资金或者企业运营资金挪用到购买奢侈品等象征所谓成功人士的商品上 ， 由此证明自身的成功 ， 盲目的攀比导致企业耗掉了来之不易的现金流 。
另一方面 ， 多数企业家看不懂财务报表 ， 不了解企业真实的盈利或者净现金流入情况 ， 往往把应收账款当作现金 ， 最终由于激进的财务扩张政策导致现金流断裂 ， 企业由此陷入重重危机之中 。
由于企业家自身战略的短视 ， 对宏观经济的波动预见性不足 ， 甚至将时代利好完全归因于个人 ， “一旦宏观经济走势不佳 ， 私人飞机给富豪们带来的荣耀便与魔咒并存 。 ”著名经济学家宋清辉说道 。
当然 ， 如果企业主财力足够 ， 购买私人飞机用于公务或个人事务 ， 本来也无可厚非 。 但是如果实力不足 ， 购买私人飞机用于个人炫耀 ， 那势必会加剧企业负担 ， 最终往往难逃“私人飞机魔咒” 。 即使是真有心进军航空业 ， 也需要有强大的财力作支撑 ， 而不能盲目举债经营 ， 否则很可能同样是一笔折本的买卖 。
随着评估等程序的推进 ， 这意味着 ， 这两架合计价值5亿元的豪华私人飞机 ， 已从顶级富豪的象征 ， 沦为偿债的弃子 ， 乃至救命稻草 。

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