中国经济网-《经济日报》 1月份销量预计完成254万辆，同比增长31.9%——汽车热销势头能否持续
2021年 ， 汽车市场迎来开门红 。
2月4日 ， 中国汽车工业协会根据统计的重点企业旬报情况预估 ， 2021年1月 ， 汽车行业销量预计完成254万辆 ， 同比增长31.9% 。 从已公布1月数据的车企情况看 ， 销量也是同比大幅增长 。
1月汽车市场为何业绩大增？热销势头能否持续全年？车市还需从哪些方面发力？围绕这些问题 ， 采访人员采访了汽车市场相关人士和专家 。
多重因素促销量大增
【中国经济网-《经济日报》|1月份销量预计完成254万辆，同比增长31.9%——汽车热销势头能否持续】 在已公布1月销量的20个汽车品牌中 ， 19个品牌同比销量均大幅增长 ， 初步统计平均增幅在130%左右 。
经济快速恢复、消费信心持续上升 ， 同时春节临近、消费者突击购车 ， 被认为对1月车市“开门红”起到了一定促进作用 。 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， “受疫情影响 ， 去年1月销售期只有20多天 ， 销量基数较低 ， 是今年1月汽车销量同比增幅较高的主要原因” 。
对平均增幅贡献最大的是新能源汽车企业 ， 尤其是造车“新势力” ， 这主要是由于产品供给能力和技术水平不断提升 ， 私人消费新能源汽车数量大幅增长 ， 带动整体销量增长 。 其中 ， 蔚来汽车销量大涨 ， 小鹏汽车实现连续7个月销量同比翻番 ， 理想ONE在1月的销量同比增长355.8% 。 传统车企的新能源汽车板块增长明显 ， 广汽埃安1月销量7356辆 ， 同比增长145% 。
“政策和补贴对新能源汽车市场的影响已经在逐步减弱 ， 符合市场需求的新品对新能源汽车大幅增长起到重要推动作用 。 许多新能源车企销量大幅提升 ， 标志着新能源汽车进入一个新发展阶段 。 ”崔东树认为 。
助力1月车市增长的“第二梯队”是传统车企 。 以长安和红旗为代表的自主品牌抓住消费升级的市场需求 ， 优化产品结构 ， 取得了很好的效果 。 长安汽车1月销量为251980辆 ， 同比增长87.24% 。
还有一份力量来自豪华车市场 。 数据显示 ， 一汽奥迪1月销量增幅达35.8% ， 林肯增幅达162% ， 豪华车市场延续了去年的增长势头 。 2020年 ， 国内汽车市场整体增幅为-1.9% ， 但豪华车市场却整体增长超14% 。 中汽协副秘书长陈士华表示 ， 今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会改变 ， 中高端产品会成为未来市场需求的主导 。
预计全年产销增幅达4%
中国汽车流通协会相关负责人表示 ， 2020年底 ， 车企并没有对经销商大幅度压库 ， 经销商库存压力没有进一步加剧 。 特别是进口豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌指数均环比下降 ， 一方面说明这些品牌销售较好 ， 另一方面也说明不少经销商对今年1月车市持保守态度 ， 没有大量进货 。
与不少经销商一样 ， 多位汽车行业业内人士对今年汽车行情持审慎乐观态度 。 中汽协总工程师、副秘书长叶盛基告诉采访人员 ， 2021年 ， 汽车市场走势与经济稳定和内需市场下沉密切相关 。 一方面 ， 我国经济和就业保持稳定 ， 特别是中低收入者工作和收入具有稳定性 ， 会影响汽车市场的发展 。 另一方面 ， 如果中小城市汽车市场和广大乡镇市场的开发有进一步突破 ， 那么今年汽车市场应该会很乐观 。 不过 ， 疫情和世界经济形势都存在很多不确定因素 ， 因此汽车市场情况还需审慎乐观 。
叶盛基表示 ， 新能源汽车产品力的提升、配套设施的完善和消费者理念的提升 ， 对于新能源汽车未来市场的开拓和发展将起到积极的助推作用 。
中汽协副总工程师许海东的看法相对乐观 。 他认为 ， 2020年已是中国汽车产业近几年发展的底部 ， 未来会进入持续向上的稳定发展周期 。 尤其2021年是“十四五”开局之年 ， 国家整体政策保持稳定性和持续性 ， 不会出现“急转弯” 。 汽车产业作为以内循环为主的中国经济重要行业 ， 汽车工业也将会保持稳定增长 。
“预计2021年全年汽车产销将会有4%左右的增幅 ， 其中乘用车增长7.5%左右 ， 商用车下滑10%左右 ， 新能源车可达180万台 ， 增速保持在40%以上 。 ”许海东判断 ， 2025年我国汽车年产销规模可达3000万辆 。
历史性机遇不可错过
要真正看清汽车产业前进的方向 ， 需要深刻认识和理解未来的汽车 。
正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说 ， 这次汽车革命不是孤立进行的 ， 与其并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通讯 ， 是交通革命和智慧城市 ， 支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展 。
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