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the 加州政府要宣战天然气：被批不管民众死活( 二 )


CARB是加州政府于1967年创建的治理空气污染机构 。当时由于洛杉矶地区严重的光雾污染(Smog这个词就是来自于加州)，加州政府痛下决心治理空气污染，时任加州州长罗纳德·里根(后来的美国总统)签署法案设置了CARB，负责提高尾气排放标准，减少温室气体排放 。在过去的半个世纪，无论州政府怎么更替，加州一直是美国环保减排政策的引领者 。
除了加州，其他一些民主党主政的大城市也先后发布了限制天然气使用的相关规定 。西雅图去年宣布政府所有的新建建筑不再接入天然气，并承诺今年发布规划，将政府所有的建筑进行电气化改造 。芝加哥宣布在2035年之间完全转向清洁可再生能源，所有建筑转向电气化 。纽约市长白思豪(Bill de Blasio)也发布了《80×50规划》，计划在2050年将温室气体排放规模削减80%，而建筑的电气化改造则是其中的重要组成部分 。
加州的环保决心
早在2017年的特朗普政府时期，加州就通过法律，计划2030年将温室气体排放量在1990年水平上减少40%，到2050年实现温室气体比1990年减少80% 。2018年，加州再次颁布法案，计划2030年实现60%的能源供应来自于清洁能源，在2045年实现完全的清洁能源化 。而这两项法案都将天然气视为了主要的减排对象 。
严重的山火灾情给加州政府带来了额外的压力 。由于气候变化、林木维护、人为疏忽等诸多原因，近年来加州的山火呈现越来越严重的爆发趋势，爆发次数和过火面积都在不断创下历史记录 。去年加州山火共烧毁了400万英亩(约合161.9万公顷)土地，不仅带来了惨痛的经济损失，也给加州空气造成了严重污染 。
为了应对气候变化，加州政府已经是全力投入 。在加州政府2021-22财年预算中，有15亿美元用于投资新能源汽车，致力于在2035年实现禁售内燃机新车的目标 。这个预算投入甚至比扶持小企业(11亿美元)、创造就业(7.8亿美元)的预算都高 。
加州政府不仅征收额外的燃油税，汽油品质标准也远高于美国联邦标准，这导致了加州的汽油价格比美国全国水平要高出三分之一 。AAA的网站数据显示，美国目前全国平均油价是每加仑2.456美元，而加州则是每加仑3.438美元 。高昂的油价和电动车补助，也是加州居民购买电动车热情高涨的主要原因 。
南北加州态度迥异
在是否禁用天然气的问题上，南加和旧金山湾区呈现出完全不同的态度 。旧金山湾区的天然气公司PG&E宣布自己支持各地方政府推动新建筑全电气化的政策，未来会避免在天然气领域的投入，与地方政府共同实现长期碳中和的目标 。
PG&E主要服务北加州地区的500万民众 。由于输电线路老化多次引发山火，PG&E在高额索赔诉讼压力下被迫申请破产，在加州政府保护下才达成债务协议，实现破产重组 。减少天然气业务提升电力供应，实际上有助于PG&E的利润率 。
并不是所有人都支持限制天然气的政策 。负责南加州地区的南加州煤气公司(Southern California Gas)却不愿接受限制 。他们选择通过起诉加州能源委员会来反对天然气限制，认为各地方政府限制天然气的政策是基于加州能源委员会在2019年《一体化能源政策报告》做出的，而这一报告则对天然气做出了负面认定 。按照营收计算，南加州煤气公司是美国最大的公用事业公司 。
加州天然气车辆联合会(California Natural Gas Vehicle Coalition)也宣布起诉CARB的卡车排放政策 。CARB要求所有中型及重型卡车厂商从2024年开始在加州不断提高零排放卡车的销售比例 。加州天然气车辆联合会指责这一规定会带来大量的加氢站和充电站相关基础设施建设，给环境带来明显的短期影响 。
不关心低收入人群
不过，加州在天然气的问题上也有着诸多争议 。目前加州86%的家庭都在使用天然气，主要用于煤气灶、热水器、烘干机和取暖炉等用途 。禁用天然气会导致居民用电量急剧增长，不仅会给加州孱弱的电力系统增加巨大的负担，从能源效率的角度来说，也可能会让居民的能源成本显着增长 。
对于低收入地区和群体来说，禁用天然气会导致电费高涨，让他们的生活更加艰难 。即便是民主党议员库珀(Jim Cooper)和卢比奥(Blanca Rubio)公开指责环保组织根本不关心中低收入人群的生活需求 。虽然民主党人主张环保，但他们所在的选区却有大量低收入家庭，议员必须代表选民的意志 。
反对禁用天然气的加州民众更是指责负责天然气政策的加州公用事业委员会(CPUC)和环保组织Sierra俱乐部存在利益相关 。去年CPUC和Sierra俱乐部签署了一份共同利益协议，调查南加州煤气公司是否不当推广天然气使用和阻碍提升能源效率 。CPUC最终要求加州政府对南加州煤气公司罚款2.55亿美元 。

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