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IT 蔚来们的增长曲线保卫战 誓不向特斯拉“低头”

国产新势力对Model Y的“恐惧”，其实从一年前就开始了 。从李斌准备的“防守队员”EC6，再到李想的惊呼 。事实上，抢跑近10年，也让特斯拉有着足够多的底牌 。2020年元旦，Model Y更是以发售价下探最高16万的价格开卖，这像是一颗投向车市的 “炸弹”，涟漪效应正在持续 。
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一位资深证券汽车分析师告诉网易科技，影响主要看增长曲线的变化，它是平的还是继续涨，且国产新势力还有没有像之前那样跃升的机会，还都需要观察 。
令人惊讶的是，率先“示弱”的是宝马的电动车型iX3，直降7万的罕见举动，也宣示着传统豪华车的正式参战 。
消费者用脚投票，一个月过去了，我们看看月初种种关于抢购特斯拉Model Y、大量退订其他品牌电动车的情况有没有成为事实 。
增长曲线保卫战
周末的特斯拉门店人头攒动，试驾车往往需要排队等候，与网络上的热情无异，大家的目光大多集中在Model Y一边 。
截止发稿，Model Y最早的交付时间已经排到了6月份，销售小哥表示，594公里续航（国际工况法）、33.9万的价格，诺大的空间，都切中了中国消费者的痛点 。
那么，特斯拉销量节节攀升的背后，是不是靠抢订单得来的？
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从交付数据来看，蔚来1月份交付数7225台，环比增长了3%，这比2020年末12月份324%的环比增长，相差甚远 。
但一月份蔚来还是交出了一份喜忧参半的成绩单，环比虽不理想，但EC6交付2845台的数据超过ES6的2720台，表明“轿跑”差异化的战略初见成效，而EC6正是李斌对标Model Y的核心武器 。
小鹏汽车月度总交付量是6015台，环比增长5%，同样无法和2020年12月份的环比349%的涨幅同日而语 。
理想汽车的月度销量则是5379台，环比下降121%，援引消息人士的话说理想汽车1月份受到了零部件供应的影响 。此外需要注意的是，蔚来的数据是三辆在售车型支撑，小鹏是两辆，理想只有一辆理想ONE在售 。
值得一提的是，1月份的交付数中应该包含消化去年12月份下订的订单，目前，大家在Model Y的冲击下依旧坚挺，那放眼2021全年的增长曲线是否有着落？这都成为新势力掌舵者们的新考题 。
小鹏汽车的P5正在规划，或定价更低，瞄准更广阔的下沉市场 。蔚来依托于更旗舰的ET7要把BBA拉下神坛 。理想则计划在2022年开始每年推出一辆新车，言外之意，2021年还是理想ONE的抗打之年，事实证明，仅仅只有一辆在售车型的理想汽车，凭借没有里程焦虑的增程式技术路线，取得目前的战绩，市场也已给出了认可的反馈 。
一位长期关注新能源市场的证券分析师告诉网易科技，一月份造车新势力们的表现很好，但Model Y的影响更重要的还在于对各家定价体系的冲击，接下来新车定价的时候大家需要更加谨慎 。
事实证明，特斯拉对造车新势力的“攻击”，大家都守住了增长曲线 。奥迪的1月份交付量也值得参考，8.69万台创新高，可以说狼来了之后，传统燃油车的表现也保持稳健 。
续航之争没有赢家
我们再看续航，1000公里续航到来之前，消费者买电动车的第一问，肯定还是能跑多远 。而且续航焦虑分为两个层面，续航不够是其一，充电没有加油方便是其二 。
所以很多厂家已经开始打出了1000公里续航的牌面，有发出期货的蔚来ET7，表示150kWh电池包拥有1000公里续航，但距离交付还有一年时间 。还有广汽的“硅负极电池”，面对专家的质疑，强势回应今年就能量产 。
电池技术的进步和充电桩的基础布局，可以说是电动车普及的两大抓手 。
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（四家电动车在售车型续航&售价横向对比）
来看电池技术，不同于充电桩，这里的进展主要受到供应链的把控，除非订单多如特斯拉，宁德时代会专门为你开辟产线，另外就是合作研发，除此之外没有太多办法 。
现阶段，电动车在用主要是三元锂和磷酸铁锂电池 。其中三元锂装机量最大，它能量密度高，低温性能不错，但稳定性优势不足，蔚来理想小鹏等车型均有搭载，而磷酸铁锂能量密度低，但在稳定性和成本上都更加友好，特斯拉从Model 3开始批量采用，总的来看这两款电池优势不同，各有专攻 。

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