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花边社 覆盖1000县城日订单300万，下沉新巨头松果是怎样炼成的？

花边社 覆盖1000县城日订单300万，下沉新巨头松果是怎样炼成的？

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近日 ， 下沉市场成为资本追逐的热点 ， 拼多多市值突破2000亿美金 ， 快手即将在香港上市 ， 市值预估在500亿美金以上 。 而潜心经营下沉市场共享出行的松果被KOL爆出 ， 其业务已经覆盖国内近千个县城 ， 日订单达300万 ， 在县域共享出行领域成为了共享电单车行业的第一名 。
共享单车行业在2016、2017年经历了当初的突飞猛进之后 ， 便盛极而衰陷入了低潮 ， 当初的创业公司已基本消失 。 相比早年共享单车靠资本催生的那些疯狂数据 ， 今天松果300万的共享电单车日订单量算不得特别耀眼 ， 但其含金量却要高得多 。
成立仅仅三年的松果 ， 称霸县域市场 ， 不仅在订单上领先巨头 ， 而且实现了规模化的盈利 ， 俨然成为了共享出行行业中的新代表 。 有资深业内人士非常看好松果出行 ， 称其为下沉市场的小巨头 。
01
拼多多、快手后下沉市场又现新巨头
近年来 ， 渠道下沉一直是互联网行业的热门词 。 当一二线城市市场趋于饱和时 ， 一些企业为了寻求业务突破便将目光投向了下沉市场 。
相比拥挤的一二线赛道 ， 下沉市场确实有着更多的商业机会 ， 涌现出了一批成功企业 。 这其中最为用户所熟知的 ， 莫过于拼多多和快手 。 前者依托微信生态率先发力下沉用户群体 ， 硬生生地从阿里和京东夹缝之间成功杀出了一条血路 ， 改变了电商市场格局 。 而后者默默多年深耕四五线及以下市场 ， 即便遭遇抖音堵截仍倔强地成长为短视频巨头 ， 即将上市成为短视频行业第一股 。
拼多多和快手的成功 ， 在国内互联网行业掀起了渠道下沉的热潮 。 不但巨头们纷纷跟进发力 ， 一些创业公司更是将下沉渠道视为重点 。 不过话也说回来 ， 下沉容易成功很难 ， 真正能在下沉渠道取得正果的企业并不多见 。
共享单车行业虽然当下已经不再火热 ， 但这个行业先后跑出摩拜、ofo、青桔和哈啰等明星企业 。 如今除了因为创始人因素而边缘化的ofo外 ， 其他几个都背靠着美团、阿里、滴滴等巨头 ， 个个实力不俗 。 随着共享单车热退潮 ， 更为省力快捷的共享电单车被视为共享单车的升级版 ， 美团、滴滴、哈啰等均有所布局 。
近两年 ， 巨头们主动收缩共享单车业务 ， 但在共享电单车市场上却保持扩张势头 。 早在2018年1月 ， 滴滴率先推出了“街兔电单车” ， 随后 ， 摩拜和哈啰先后推出了共享助力车 ， 连ofo也完成了多项电单车的专利申请 。 去年初 ， 滴滴旗下的青桔单车获得10亿美元融资 ， 外界认为应与其电单车业务相关；哈啰出行已将共享电单车业务扩大至1/3的运营城市 ， 滴滴和美团也在积极跟进；而据36氪消息 ， 美团和富士达、新日等制造商签下了百万级电单车订单 ， 厉兵秣马之中 。

然而 ， 率先实现突破的却是之前名不见经传的松果 。 松果能够脱颖而出 ， 有着多方面的因素 ， 其中非常重要的一点就是主打下沉渠道 。 它非常清楚自己和对手的现状 ， 没有在一二线和三四线城市和巨头们正面交锋 ， 而是专心于布局县城市场 。 可以说 ， 从一开始 ， 松果便选择了与众不同的差异化战略 。 松果创始人兼CEO翟光龙表示 ， 松果选择县城市场不是为了躲避巨头 ， 而是县域城市最匹配共享电单车模式 。
经过数年坚持不懈的努力 ， 目前松果将其共享电单车业务拓展至国内24个省市的近1000个县城 ， 占全国可运营共享电单车业务县城的5成以上 。 据透露 ， 松果在业务所在县域用户的覆盖率仅次于微信 ， 高频刚需正是巨头业务的必备潜质 ， 县域市场拥有8亿人口之多 ， 松果的未来非常令人期待 。
松果作为创业公司 ， 却后来居上成为了县域共享出行行业第一 ， 俨然成为了渠道下沉新代表 ， 与拼多多、快手一起合称下沉市场新三巨头也不为过 。

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