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飞机可以通过顺风来减少大量排放

【飞机可以通过顺风来减少大量排放】现代飞机已经利用急流节省时间和燃料,但一项新的研究表明,有点聪明如何骑这些风,跨大西洋航班可以使用更少的燃料,16%释放更少的二氧化碳。
研究人员说，关键在于灵活性:允许飞机更频繁地、在更大程度上根据某一天的高速气流移动情况改变飞行路径。即将到来的卫星和跟踪技术的进步意味着这可以在不增加任何旅行风险的情况下实现。
如果大西洋两岸的航空公司和空中导航服务供应商同意采用修改后的系统，每年可以节省数百万公斤的二氧化碳排放——而且这些改变也将是廉价的，而且可以迅速实施。
英国雷丁大学的数学博士Cathie Wells说:“目前的跨大西洋航线意味着飞机燃烧的燃料和排放的二氧化碳比它们需要的要多。”
飞机可以通过顺风来减少大量排放
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“虽然在规划航线时，风在某种程度上也被考虑在内，但目前降低飞行总成本等考虑比最小化燃料燃烧和污染更重要。”
为了计算节省燃油的必要数字，该团队研究了2019年12月1日至2020年2月29日之间伦敦和纽约之间的约3.5万个航班，总共涉及近100万名乘客。
虽然一趟航班的最高燃油节省率为16%，但平均节省率要低得多:往西飞往纽约的航班节省1.7%，往东飞往伦敦的航班节省2.5%。不过，这些差异会很快累积起来，研究人员估计，在研究所观察的时间段内，大约可以减少670万公斤(1470万磅)的二氧化碳排放。
航空目前占人类碳排放的2.4%——顺便说一下，这个数字还在增长——找到减少这种温室气体排放的方法迫在眉睫。
雷丁大学的大气科学家保罗·威廉姆斯说:“升级到更高效的飞机或改用生物燃料或电池可以显著降低排放，但成本很高，可能需要几十年的时间才能实现。”
“对航线的简单调整要便宜得多，而且能立竿见影。这一点很重要，因为要减少气候变化对未来的影响，迫切需要减少航空排放。”
如果航空公司准备在高速飞行时把节省燃料放在降低成本之上，那么使这一想法成为现实所需的近地轨道卫星技术已经处于测试阶段。
到目前为止，大量的跨大西洋空中交通和在海洋中部的不稳定的雷达覆盖限制了飞机改变航线的能力——但是这个借口不会持续太久。
虽然这种新的分析简化的一些造型时跟踪长期飞行在大西洋上空,研究小组正计划更详细的未来看这种方法可能是如何工作的——只是一些关于航空减排之一。
研究人员在他们发表的论文中写道:“在未来的研究中，我们计划研究在不确定的天气条件下仍然稳定的最佳路线的设计。”
“如果航空公司能够灵活地改变水平航线、高度和空速，使飞行时间更加统一，同时将燃料燃烧和排放降至最低，这也将非常有用。”

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