人物 法拉第未来 FF 将上市 贾跃亭何时回国？( 二 )
在珠海和吉利汽车入局后，FF 正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产 。FF 表示，FF 预计未来 5 年销量将超过 40 万辆，其首款旗舰车型 FF 91 已获得超过 1.4 万辆订单 。
即使贾跃亭的号召力依然巨大，但留给 FF 的时间窗口已经比较小 。在过去几年，中国的新能源汽车市场发生巨大变化，已经逐步从政策导向型转向产品导向型市场 。
来自乘联会的报告显示，中国的新能源车市场在 2020 年的高增长实际上主要是新品推动效果，政策和补贴的影响已经在逐步的减弱，市场化的新品推动了市场的发展 。
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根据乘联会数据，2018 年，在整体零售 100 万车的情况下，新品的销售达到 32.98 万台，占比 33% 。2019 年总体达到 102.6 万辆，而新品销量为 18.32 万辆，占比为 18% 。2020 年整体零售达到了 111 万辆，新品销量达到 48 万台，占比急升至 44% 。
四大造车新势力中，蔚来、理想和小鹏先后在美国上市，其中销量最多的蔚来至今已经交付超过 7 万辆车；而威马也计划在 2021 年上半年登陆科创板，获得更多二级市场的资金支持后，新造车势力拥有更加充足的资金投入技术和产品的研发 。
而特斯拉在上海的超级工厂投产后，先后生产 Model 3 系列和 Model Y 系列车型，抢占 20-30 万市场，2020 年在中国的年销量已经超过 12 万辆 。
与贾跃亭远走美国时，中国新能源汽车市场仍处于萌芽时期不同，现在中国的新能源品牌已经处于 “百家争鸣”的时代 。
而比较之下，主打高端市场的 FF 91 在 2021 年第三季度才能实现量产，而价格稍低的 FF 81 和 FF 71 则需要更长时间量产，如此长的周期已经足以让其他厂商拥有时间量产更多差异化的产品，新浪科技从蔚来内部了解到，蔚来曾经在 2018 年成立一个项目，命名为 BT One，主打车型与 FF 91 相似，只不过随后因为出现资金链问题而暂缓 。
不过，FF 如果能成功上市，国内的债权人有望等到债务问题的解决，为自己多年的讨债之路画上一个句号 。
但对于贾跃亭来说，即使得到了珠海和吉利的支持，前途仍未可知 。
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