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特斯拉与中国的天作之合( 二 )




特斯拉与中国的天作之合
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在特斯拉内部，有关中国的讨论在谨慎地进行。三位不愿透露姓名的前高级管理人员描述了内部讨论的情况，回忆起了与中国供应商或合作伙伴之间的交易受到的严格审查，部分原因是担心知识产权得不到保护。供应链的完整性是另一个令人担忧的问题。其中两位管理人员称，特斯拉的高管常常感觉自己对某些中国供应商的环保记录不够了解——比如说，在涉及到石墨的时候。石墨是一种关键的电池组件，在开采过程中可能造成严重污染。

到了2017年，该公司对中国的态度开始发生转变。当年3月，中国旗舰科技企业腾讯控股(Tencent Holdings Ltd.)收购了特斯拉5%的股权，促使马斯克在Twitter上宣布，腾讯将成为“投资者和建言者”。他没有具体说明腾讯将提供哪些方面的建议，但是这笔交易似乎预示着特斯拉要大力进军中国。特斯拉也开始着手纠正一些早期问题，比如说，增加符合中国标准的充电桩。

在公众视野之外，特斯拉还努力探索如何在中国建立更强大的影响力，公司高管仔细考察中国大陆的各个城市，寻找潜在的工厂地址。上海显然领先于其他城市，传统上它是中国最外向型的城市，也是特斯拉亚太业务主管、毕业于斯坦福大学的工程师任宇翔(Robin Ren)的故乡。但是，中国城市为吸引重要外国投资者而展开竞争的历史由来已久，在美国，马斯克已经得到证明的一项能力就是善于让不同地方的政府相互竞争以博取他的青睐。凭借这项能力，他为内华达州里诺附近的工厂以及南得克萨斯州的火箭发射场争取到了优厚的激励政策和税收优惠。据知情人士透露，在与潜在的中国东道主讨论的时候，特斯拉提出了一个不可协商的条件：百分之百控股它在当地的业务，以保护其知识产权以及这个世界上可谓最炙手可热的汽车品牌。没有其他实体可以持有哪怕是一小部分财务投资股权，无论是中国还是其他第三方的实体。

这是一个很严苛的要求。从20世纪90年代以来，中国一直禁止外国汽车公司在国内设立独资子公司。


特斯拉与中国的天作之合
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然而，马斯克遇到的时机很幸运。当时，中美贸易纠纷愈演愈烈，特朗普威胁要征收广泛的关税，

2018年4月，国家发展和改革委员会宣布，汽车企业50%的外资持股限制将在2022年取消，完全从事电动汽车业务的企业将立即得到豁免。三个月后，特斯拉与上海市政府达成协议，将建造一座年产50万辆汽车的工厂。

2019年初，马斯克和一些政要显贵聚集在临港新区一片泥泞的田野旁，这个开发区距离上海市中心一个半小时车程。登上一个印有特斯拉品牌的白色讲台，他用一种独特的夸张方式来庆祝这个时刻。他说，公司正在破土动工的这家工厂“也许将是这个地球上最先进的工厂”。而且，“我们认为，凭借这里的资源，我们可以在创纪录的时间内建成这座上海超级工厂。

当年3月，几家国有银行与特斯拉达成协议，将提供高达5.21亿美元的建筑贷款。它们同意以补贴利率和无权追索的方式提供这笔贷款，这就意味着在发生违约的情况下，除了特斯拉的抵押品之外，这些银行对其没有法定追索权。在上海市政府的大力推动下，这家工厂已经在以惊人的速度拔地而起。特斯拉被允许在获得所有许可证之前就开始动工，当地管理部门的工作人员被派到现场处理文书工作。这家工厂实现通水只花了四天时间，而国家电网表示，特斯拉工厂实现通电的速度比其他任何类似规模的项目都要快。

2019年8月，马斯克到北京参加了一系列会议，包括与交通运输部部长李小鹏座谈。就在同一天，政府宣布，所有特斯拉汽车从此以后都将被免征10%的新车购置税，不管产自何处。免税是为了鼓励消费者选择电动汽车，这项开创性的政策让享受免税的汽车制造商数量增加到33家。另外32家是中外合资企业或中国独资企业。

2019年年中，该公司开始全面改革其中国业务，原先这部分业务只是亚太区运营部门的一部分。如今，特斯拉中国将成为一个独立的部门，直接向美国总部汇报。在中国出生的高管、原先一直上海在督建工厂的朱晓彤(Tom Zhu)被任命为负责人。他开始着手让这个部门更具自主性，并与特斯拉的其他部门区分开来。

据一些不愿透露姓名的现任和前任员工称，在朱晓彤上任后不久，他就让员工尽可能用中文书写电子邮件。他们说，根据指示，大多数部门只向他汇报，直接与美国总部联系是被严厉禁止的，就连未经朱晓彤批准直接向马斯克发短信都会受到斥责，尽管长期以来马斯克一直都希望员工带着问题直接来找他，就连低职级员工也不例外。（特斯拉的上述代表称，在中国和美国总部之间不存在“阻碍联系的措施”。）

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