雨融YUKON 中国第一个跨省命名的机场：原名少有人知，跨省命名后名气大增
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【雨融YUKON|中国第一个跨省命名的机场：原名少有人知，跨省命名后名气大增】
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前两天我们聊到了跨省建设的机场 ， 我们今天要说的这个机场其实也是一样的 ， 只不过这个机场要更加特别 ， 除了跨省建设之外 ， 甚至还跨省命名 ， 两省城市共用 。 这个机场就是位于贵州铜仁与湖南凤凰县之间的铜仁凤凰机场 。 虽然是一个4C级别的旅游支线机场 ， 但是这个机场从诞生到现在都还蛮有故事性的 ， 比诸多支线机场要更加特别一些 。
事实上这个机场早在1958年就打算开始建设了 ， 但是后来因为一些自然灾害还有一些其他原因被迫停止了建设 。 一直到1970年 ， 这座机场才重新开始了建设 ， 一直到1972年才正式通航 。 但是因为这个机场很小 ， 当时机场周边城市旅游不够发达人口也不够密集 ， 所以客源很少 ， 再加上机场本身的基础建设也是混凝碎石跑道 ， 满足不了发展航空事业的条件 ， 所以机场一度被关闭 。
后来2001年重新扩建复航 ， 但是效果依旧不是很理想 ， 一直到2009年情况才发生了改变 。 这一年这座机场正式被改名为了铜仁凤凰机场 ， 成为全国第一座跨省跨地区命名的机场 ， 一下子让这座机场从之前的少有人知 ， 变成了小有名气的旅游机场 ， 名气相对比起之前来说大了不少 ， 毕竟凤凰县的凤凰古城在国内的名气可一点也不小 ， 机场本身距离凤凰县城还不到30公里 。
所以一下子有了很多游客为了去这凤凰旅行 ， 乘坐飞机到达此机场 。 于是2012年 ， 此机场又获得了改建的机会 ， 2014年扩建完工后这座机场接待的游客也越来越多 ， 甚至在2017年获得了临时对外开放的权限 ， 并且在2018年拥有了第一条国际航线 。 一座支线机场 ， 如今有了国际航班 ， 在国内绝对可以算是比较少见的事情了 。 根据ICAO的数据来看 ， 这个机场在2019年完成的成绩也相当让人觉得惊艳 。
因为数据显示 ， 2019年这个机场推动的经济增长达到了大约17亿的水平 ， 带动就业大约3268人 ， 虽然说2019年的游客数量相对比起2018年是下降了不少的 ， 但说实话未来只要凤凰的名气在 ， 再把其名声搞好点 ， 这里的旅客数量应该是不会低到哪里去的就是了 。 毕竟这个机场的旅客数量曾一度可是贵州第三个百万级（旅客）的机场 ， 而且服务着两个省的两座城市 ， 未来的潜力还是很大的 。
其实如果你看看这个机场的官网资料 ， 你会发现这个机场的航站楼达到了2万平方米 ， 可以满足年旅客300万吞吐量的需求 ， 而如今这里的旅客吞吐量在2019年下降到了百万以下 ， 所以这里还有很大的潜力在 ， 毕竟早在2018年的数据里 ， 这座机场覆盖的人口超过了300万人 。 不知道你们觉得未来周边两座城市吸引旅客的能力 ， 能不能让这座机场的旅客吞吐量达到饱和状态呢？
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