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马斯克罕见批判：若一些人总赢，势必为所欲为｜文化纵横

马斯克罕见批判：若一些人总赢，势必为所欲为｜文化纵横
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马斯克(Elon Musk)
德普夫纳(Mathias Dpfner)
(中文作者六毛、编辑晓寒)
【导读】2020年的全球疫情危机让人类陷入惊恐之余，也意味着，对于未来，我们需要更多的思想准备——特别是危机意识和想象力。前不久，美国企业家、特斯拉汽车创始人马斯克接受德国数字出版巨头Axel Springer集团CEO玛蒂亚斯·德普夫纳的专访，讨论了诸如新技术企业发展、行业兼并和垄断、中国竞争力、自动驾驶前景、人口繁衍、人工智能、火星开发、建设太空文明和多星球物种等关乎人类未来的重要问题。马斯克对恶意收购和行业垄断持否定态度，认为在实现“加速可持续能源时代的到来”这一目标上，应尽可能保持纯粹性，而不是建立“护城河”。他认为硅谷的蜕变，就说明了如果一些人、一些群体或一个团队总赢得胜利，就会自满甚至为所欲为。谈及中国，马斯克猜测特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司，而在和中国打交道的过程中，他认为中国政府在关乎人民幸福感的事情上可能比美国更为敏感。谈及开发火星的战略构想，马斯克认为未来的人类文明应是太空文明，人类应发展成为多星球物种，如此才能在地球遇到灾难之时，依然可以在其他星球延续人类文明，而当下地球人口远未饱和，从文明角度来说，人类还是要积极生养后代。谈及未来，马斯克追问，我们的方向对吗？还是我们只是在内卷或内斗？我们拥有如此先进的技术，但真的能很好地使用它，同时不让自己被毁灭吗？这将成为一场考验。本文转自“车东西”，篇幅所限，此处重新编删，转载请注明。文章仅代表作者观点，供读者参考。
▍恶意兼并？这不是一个建立“护城河”的故事
德普夫纳：现在特斯拉，市值已经达到5360亿美元了，这是大众、戴姆勒、宝马市值总和的2.5倍。赫伯特·迪斯（大众集团CEO）曾经半开玩笑地说，特斯拉都能收购大众了。这对你来说有没有吸引力？
马斯克：可能我们还是会独立运作。但是我们可以把我们的技术授权给像宝马这样的公司。我们尊重我们的目标，即加速可持续能源时代的到来，在这件事情上我们尽可能保持纯粹。所以，这不是一个关于建立护城河的故事。
我们正在把我们的电动车超充网络开放给其他公司；我们正在提供Autopilot授权。会有些人想要使用我们的自动驾驶技术。同时我们可能会在电池（开放）方面做一些工作。我们乐意于做技术授权，通过这样的方式帮助其他公司做正确的事情。
德普夫纳：传统意义上的并购，不是特斯拉会考虑的方式？
马斯克：要完成这种兼并不容易，每个公司都会有他们自己的文化。倘若有一家公司和我们说，“拜托，我们有兴趣和特斯拉合并”，那可以考虑。但是我们不想发起恶意收购。如果有公司找到我们，说有他们兴趣合并，那我们会考虑这个问题。
德普夫纳：六年前，你从当时汽车行业的掌门人们身上感受到自满了吗？这反而激励了你和你的团队，帮助到了特斯拉？
，
马斯克：我们对此没有太过在意。一般来说，当一个行业中有一些新技术出现时，守成者的反应就是这样的。这很正常。对我们来说，最后这些都会成为极大的动力。某个时候，我们确实尝试和戴姆勒、丰田成立某种合资企业。然而，我们发现他们热情不够大。所以，我们结束了这些合作关系，就坚持打造自己的汽车。我认为这些情况在今天已经发生了很大的改变。现在很明显，人们想要电动汽车。人们想要具备可持续性的交通工具，想要清洁能源。事实上，这种态度确实和年龄有关。越年轻的人，会越关心环境。而随着时间的流逝，这些年轻人长大了，成为了决策者。这是这个世界常见的发展方式。
德普夫纳：传统车企们是否还有机会，在这个竞争颇激烈的生态环境中拿到一个角色？或者是对他们来说，现在已经太迟了？
马斯克：绝对不晚。我们从大众身上看到了向电动化转型的大动作。同时很多中国公司的动作也非常、非常迅速。我猜测特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司。中国市场上竞争非常地激烈。在中国有一些非常好的公司，他们工作相当努力。
▍自动驾驶：将比人驾驶安全10倍，但存在一个危险过渡地带
德普夫纳：几年前，有人问过你，你认为自动驾驶汽车何时能获批。而你的回答是，“我不关心自动驾驶什么时候被批准。我关心的是人类被禁止开车的那一刻。”然后有些人认为，这永远都不会发生。你的回应是，“好吧，一百年之前，没有人能想像在没有电梯管理员的情况下乘坐电梯。现在，你不能想像的是一个有电梯管理员的电梯。”你现在依然相信这个类比吗？

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