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IT 车子跑1千公里，还安全便宜？院士：一定是骗子！

当下，新能源汽车市场正以火热势头发展 。1月15日~1月17日，中国电动汽车百人会论坛（2021）首次采取线上方式在北京召开 。“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低 。以目前的技术来讲，他一定是骗子 。”中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在上述论坛上一语震惊四座 。
IT 车子跑1千公里，还安全便宜？院士：一定是骗子！
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1000公里续航里程成行业关注焦点
近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点 。1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里；1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里 。
新能源汽车虽经过多年的发展，但仍存在里程焦虑，因而续航里程成为车企宣传旗下新能源产品的一个卖点 。但以目前的动力电池技术，1000公里续航里程，亦或是8分钟可充电80%，真能成为现实吗？
1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低 。以目前的技术来讲，他一定是骗子 。”
欧阳明高认为，当前人类社会正处在电池为核心、可再生能源为主体，电和氢能为载体，电动车为工具的第三次能源革命中 。电动化是汽车动力百年来的重大技术变革，锂离子电池更是能源利用百年来的重大革命 。
【IT|车子跑1千公里，还安全便宜？院士：一定是骗子！】欧阳明高称，当前对新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，将使得冬季低温环境下续航里程损失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时 。同时充电体系建设与快充技术突破，未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量 。
欧阳明高通过研究认为，可再生资源中光伏发电价格与煤电相当；分布式能源形成规模；充电基础设施中各种充电技术成熟并兼容、基础设施比较普及，满足电动汽车需求；能源互联网中适合中国国情的V2G主流技术和主流商业模式形成，业态进入成长期 。
“在种种技术突破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点 。”欧阳明高说 。
此外，蔚来汽车发布150kWh固态电池后，固态电池成为热议的话题 。有观点认为，锂离子电池已经到达极限，固态电池可以继承锂离子电池的地位 。然而，由于固态电池存在固态电解质难轻薄化、稀有金属原材料成本高等问题，距离大规模应用还有很长的一段距离 。
“从目前实验室的成果来看，固态电池能量密度高、安全性好等特点确实能够展现出来，但实验室成果和商用化产品之间还存在一定距离，包括性能、可靠性、成本等因素 。”欣旺达副总裁梁锐认为，固态电池的商业化落地可能还需要等到2030年前，顺利的话应该会在2025年到2030年之间实现商业化落地 。
兴业证券在研报中也认为，目前只能先用半固态电池，即在液态电解液中添加了固态电解质的成分，保留以前的电解液和隔膜，同时添加固态电解质的成分，预计电池的成本将提升100%以上 。
新能源汽车进入市场和政策双驱动阶段
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢认为，新能源汽车已经进入市场和政策双驱动的新阶段，新能源汽车市场越来越多元化，同时新能源车在资本市场也受到关注，新能源汽车企业产值快速增长，推动了其他领域的跨界投入 。
全国政协经济委员会副主任苗圩也认为，汽车的电动化、智能化、网联化发展已是大势所趋，汽车、电子信息通信、交通、能源等领域在加速融合，汽车产业正处在转型升级由大变强的战略机遇期 。
“目前人们所担忧的电动汽车充电难、续航里程短等问题，再过5年~8年就会成为过去 。而未来汽车造福社会、深度改变人们出行体验的是数字化、网联化和智能化，这也是未来竞争的焦点 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 。
工业和信息化部部长肖亚庆认为，展望未来，如何优化新能源产业布局、更好地保持供应链畅通，成为全行业必须回答的关键问题 。基于此，工业和信息化部将与相关部门共同做好实施强链补链行动、加快核心技术攻关、加大推广应用力度、优化产业发展环境以及深化高水平开放合作等五方面工作 。

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