一汽夏利 8年亏掉98亿的“国民车”改头换面 股民：怀念“ST绿帽王”
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一汽夏利“起死回生”、“改头换面” ， 股价惨遭炸板后又跌停了！
1月5日 ， 一汽夏利(000927)低开低走 ， 随后趴在跌停板上 ， 股价报收5.21元 。
1月4日 ， 一汽夏利正式撤销退市风险警示 ， 当天股价曾一度触及涨停板 ， 但很快便遭遇资金砸盘 ， 随后不断走低 ， 至收盘翻绿 。 是获利资金趁利好消息开始收割了吗？
根据公告 ， 因2019年期末净资产为负值 ， 一汽夏利于2020年4月份被实施退市风险警示化身ST股；彼时 ， 在2020年4月底 ， 一汽夏利股价曾最低跌至2元附近 ， 随着重组逐渐明朗 ， 公司股价也是不断拉升 ， 在1月4日摘帽后其股价曾最高超6元/股 ， 期间累计涨幅早已超100% 。
不过 ， “国民车”一汽夏利的名字也要将从A股市场抹去了！2020年12月15日 ， 一汽夏利公告称 ， 拟将公司名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司 ， 同时证券简称也将变更为“中国铁物” ， 证券代码“000927”保持不变 。
这也意味着 ， 一汽夏利艰难的重组之路也将画上句号 ， 国民轿车品牌也就此“落幕” 。
资料显示 ， 夏利前身是天津市微型汽车厂 ， 1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司 ， 并于1999年在深交所挂牌上市 。 2002年 ， 一汽集团重组天津汽车集团公司之后 ， 夏利并入一汽集团自主事业板块 。
90年代 ， 经济优惠的夏利是家庭购买第一辆轿车的首选 ， 2000年前后 ， 夏利在出租车市场的份额高达40%左右 ， 在北京更是高达70% ， 更是曾连续18年占据国内经济型轿车销量头把交椅 ， 也因此被称之为“国民车” 。
在2008年时 ， 一汽夏利出现了转折点 ， 虽然销量上涨但市场份额在降低；2012年开始 ， 一汽夏利扣非净利润开始为负 。
在2013年、2014年 ， 一汽夏利净利润曾分别亏损4.8亿元和16.6亿元 ， 随后一汽夏利便开始靠卖资产实现会计上的盈利 。 其中 ， 2015年 ， 先后将动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所100%股权出售；2016年 ， 一汽夏利又出售了一汽丰田15%股权；2018年 ， 一汽夏利将最后持有天津一汽丰田的15%股权也卖掉了！
虽然靠卖资产实现了盈利 ， 但公司主营业务却一直未能得到改善；为此 ， 在2017年一汽夏利的控股股东一汽股份曾公开征集受让方转让其控股权 ， 但结果未能征集到符合资格条件的受让方 ， 最后也终止了！
财报显示 ， 2012年至2019年 ， 公司扣非净利润连续8年为负值 ， 合计亏损金额超98亿元！！！不仅如此 ， 2019年末 ， 一汽夏利更是陷入了资不抵债的地步！
为了改变主营业务、提升公司资产质量、恢复公司盈利能力和持续经营能力 ， 一汽夏利其拥有的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司 ， 同时购买中铁物晟科技100%股权、中铁物资天津100%股权和物总贸易100%股权 。
根据2020年11月份公告 ， 此次重大资产重组的资产交割已经完成 ， 同时公司控股股东已变更为中国铁路物资股份有限公司(已更名为中铁物总控股股份有限公司) ， 实际控制人仍为国资委 。
对于曾经的国民轿车品牌一汽夏利 ， 其主业也变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理 ， 以及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。
【一汽夏利|8年亏掉98亿的“国民车”改头换面 股民：怀念“ST绿帽王”】对此 ， 一汽夏利表示 ， 上市公司购买进入的标的资产最近一个会计年度经审计的净利润和净资产均为正值 ， 同时会计师事务所审核的盈利预测报告显示 ， 公司完成本次重组后盈利能力增强 ， 经营业绩明显改善……
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