Tesla 国产的特斯拉Model 3长续航版 能在北京的冬天里随意开吗？
世界上最畅销的电动汽车是哪个？不出意外，特斯拉Model 3将连续第三年获得这个荣誉 。今年以来，Model 3已经累计销售超过26万辆，在中国市场，刚刚过去的11月，Model 3的销量达到了惊人的21604辆，气候的转冷，完全没有打击到中国消费者对电动汽车的热情 。
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不过，至少在北方，温度对电动汽车的驾驶体验，是不可忽视的影响因素，入冬以来，电动车续航骤减也成了常见的问题，甚至有特斯拉续航会减少近半的说法 。对此，DoNews选择在冬至的次日，在北京对Model 3 进行两天一夜的测试，得到这一电动汽车界的爆款在中国北方冬天真实的驾驶体验 。
这次测试的主题主要有三部分：真实续航、驾驶感受以及五环路上的特斯拉AutoPilot 辅助驾驶功能 。考虑到之前已经有不少对Model 3的测试，对于具体配置和一些细节本次测评就不再赘叙，而是关注时下的热点话题 。我们测试的对象是一辆基本全新的国产特斯拉Model 3 长续航后轮驱动版，来自大望路地铁站附近的特斯拉华贸购物中心店 。
首先，我们在亚洲金融大厦的超级充电站将车子充满电，此时显示续航里程525km，增加334Km大概用时1小时，速度还是蛮快的 。在北京的特斯拉超充有点供不应求，目前在北京仅有50座特斯拉超充站，而北京曾是特斯拉保有量最大的城市，运气不好的话可能要绕路很远才能找到空闲的充电桩，不过目前特斯拉在中国的超充站建设速度很快 。
这里说下续航，在特斯拉官网上，Model 3 长续航版的续航是668km，我们咨询了特斯拉的工作人员，对方表示668km是基于国标NEDC的续航：“表显续航与你的驾驶习惯有关，一般是按照美国EPA标准，更接近真实情况 。”由于本次测试不涉及对比，DoNews在此就按照特斯拉屏显续航为准 。
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我们在旁边的停车场简单拍摄了一下，颜值上来说，Model 3 的外表还是不错的 。
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对于内饰，有人喜欢这种简洁，也有人觉得有些简陋，不过对驾驶员来说，Model 3 的确有一种“清爽感”存在 。本次测试我们找到一位资深的“老司机”，既有燃油车和电动汽车的驾驶经验，对本次的路线也很熟悉，在测评最后将由他来谈下驾驶体验 。
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我们第一天的行程从下午三点开始，由亚洲金融大厦行驶至昌平区十三陵水库，再返回位于奥森公园北边的DoNews总部，并在室外停放一晚，全程记录续航的变化，当天温度为6/-2℃，处于历史平均水平，过程中会正常使用空调供暖 。
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这是第一天行程结束后的续航里程，还剩下403km 。
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第二天我们在9：48分启动了Model3，续航显示还剩下397km，也就是一晚上掉了6km，这个数字没有想象中的高，还是可以接受的 。
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第二天我们的行程是绕五环路环行，到达大兴机场然后返回华贸中心店还车，尽量测试其真实续航 。我们通过GPS记录了我们当时的轨迹路线，可以看到整个行程的速度也是在变化的，这也和当时的路况相关 。
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在五环路行驶中，我们测试了Model 3 自带的AutoPilot 辅助驾驶功能，包括主动巡航控制（保持跟车距离）、辅助转向、车道辅助等功能，以及警报等 。
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我们的驾驶员同样体验过其他车型的辅助驾驶，虽然类似的功能已经快成电动汽车的标配了，但他表示Model 3 的辅助驾驶比较“舒服”，能够放松双脚 。辅助驾驶中驾驶员的双手还是不能离开方向盘，否则就是提醒警报，多次不理会警报的话，就会强制退出辅助驾驶，这一点设计很人性化 。
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