动车组列车（包括G字头高速动车组）上为啥很多人提前到门口排队等下车高铁上到站之后

在某些出租车乘降组织很糟糕的车站，比如乘京津城际到天津站，能提前跑到5、6号车厢连接处下车并乘扶梯进入出战通道，可以减少30分钟以上的等出租车的时间。是故每乘必提前准备下车。▲■先说说排名第一的答案…1.不用假设，天朝动车/高速动车绝大部分都是8或16节编组，分别对应500+及1000+的定员。
2.许多车站一个出站口对应2个或更多站台，争抢出站速度意义不大，不能保证自己出站的时候其他站台不在进行乘降作业。
3.动车不是地铁，地标对不准是很正常的事情，也不会提前告诉你请在某边车门下车，想要弄清楚开哪边车门得自己所在的车厢进了站才知道，更别说弄清楚自动扶梯的位置了，那个时候你还能挪窝吗…
4.反正想坐地铁出虹桥抢这么点可怜的时间根本没意义=。=
现在来回答题主的问题。
因为停站时间很短加上会有一些乘客受到报站提示的影响误以为即将到站实际上还有一段时间才有题主所见提前十分钟在车门等候的现象。对于一些客流不是太大的车站来说提前下车一定程度上有利于接下来的换乘，但对于客流较大的车站没有什么意义。提前在车门等候一方面给自己留出了充足的余量以防万一，另一方面也有利于提高车站的乘降效率。
反正我觉得提前等候没什么不好，就像收拾行李时多留一点时间check一样。题主说的提前2-3分钟是可以的，但是等车停了再准备下车…反正坐过了站铁总会免费回送的hhhh
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■高铁上到站之后，在几号车厢下车是一个很深奥的学问。在那个时间点站到车门口，站到那个车厢的车门口，这个将牵涉到后续交通工具换乘的便利性和舒服性。我们来简单计算下，如果一辆高铁有10个车厢，每个车厢至少120人，如果有十分之一的人下车，那至少有120个人下车，看似不多。但是往往会在狭小的通道上，自动扶梯上，以及检票口上会堵塞掉。特别是遇到不怎么出门的，自动检票口不会用的人，那简直就是超级难受的。然后你还要冲到出租车或者公交车换乘点，稍微慢一点，就会看到超级长的队伍在你面前挡着，真心累的。所以，为了能够更好的换乘，我们要做到以下几点：1.确定那个车厢门口离出站口的自动扶梯或者出口最近！2.提早10分钟站在对应的门口，注意搞清楚是左边还是右边门开！3.门一开，立刻冲入出口或者自动扶梯，确保面前无人。自动扶梯请走下去，别站着等。4.第一个冲出自动检票口。拿出早已拿在手里的票，检票出战。5.直冲最近的出租车点或者公交站接下来就是运气了，但是经过前面的努力还是坐不到出租或者公交抢不到位置的话，那么你还是下次下车的时候再试一次吧！

动车组列车（包括G字头高速动车组）上为啥很多人提前到门口排队等下车

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