围魏救赵 为何北方沿海地区有些衰落了？
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上世纪八十年代初 ， 十四个沿海开放城市从北至南分别是：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海 ， 如果以秦岭淮河划分南北方 ， 那当时北方是6个城市 ， 南方8个 。
单纯从沿海地区的发展上 ， 用“普遍衰落”来形容北方港口城市有些夸张 ， 不可否认像秦皇岛、连云港这类北方沿海城市 ， 当前发展的确实没有风生水起 ， 但各城市的发展出现不同是正常现象 ， 不是说设立为开放城市 ， 就一定能发展为大城市 ， 开放只是给了城市一个契机 ， 至于能否抓住契机 ， 关系到的因素非常多 。 像南方的沿海开放城市 ， 发展中不也出现了差别吗 ， 比如湛江、北海也相对一般 。
其实此问题更应该问 ， 为何北方沿海城市发展节奏放缓了 ， 没有了以往的快步伐 ， 最直接的原因就是经济产业构成出现不同 ， 因为沿海城市的发展和所在地区一荣俱荣、一损俱损 。 在80年代初 ， 全国拉开大基建、大开发帷幕时 ， 北方重工业所产的材料、能源等 ， 为城市建设奠定了坚实基础 ， 比如北方钢铁用在铁路建设 ， 水泥建材用在楼宇、桥梁建设 。 这些材料源源不断通过沿海城市分散到全国各地 ， 再加上重工出口型加工企业在沿海城市的设立 ， 综合带动沿海城市飞速发展 。
而到了90年代往后 ， 我们的内需经济结构发生了很大改变 ， 这个时候的材料、能源需求虽然没有下降 ， 但越来越追求生活品质的我们 ， 消费逐步向小家电、服装、鞋帽等日用品行业转移 ， 强大的内需刺激下 ， 南方城市各类工厂雨后春笋般崛起 ， 为后来民营企业经济发展奠定坚实基础 。 而同时期的北方城市 ， 或许是因为政策需要 ， 或许是因为固有观念 ， 并没有从大型企业的经营中普遍转型 ， 这为后续南北方拉开差距留下伏笔 ， 经过20年左右的发展 ， 情况如我们所见 ， 南方部分城市发展非常不错 。
另外 ， 我们都知道made in China已经走向了世界 ， 但关起门说自家话 ， 这些走向世界的中国产品 ， 大部分是南方省份所产 ， 所以沿海开放城市中 ， 虽然北方不缺乏大型港口 ， 但集装箱的吞吐量却远低于南方 。 2020上半年 ， 全国港口集装箱吞吐量排名前五的城市中 ， 北方只有青岛上榜 ， 前十的城市中再加上天津、大连、营口 ， 总占据四席 ， 但皆处于中末位置 ， 这背后足以说明 ， 南方城市的产品属性范围更广 ， 市场更活跃 ， 吸引的人才更多 ， 发展自然而然迅速 。
【围魏救赵|为何北方沿海地区有些衰落了？】最后 ， 不赞同问题所说的“普遍衰落” ， 任何经济的发展都是波峰波谷式前进 ， 一段时间发展速度放缓 ， 绝不是衰落的象征 。 虽然北方尤其是东北地区人才凋零 ， 年轻人出逃是事实 ， 但一个东北代表不了北方 ， 北方还有山东这个经济发达省份 ， 前段时间大动作不断 ， 期待北方城市加快步伐 ， 重新跟上全国的发展节奏 。
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