孟娜叙史 39年前铁路坠桥事故：275人遇难，现今的进步都是当初血的教训《宣和奉使高丽图经》：“是

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【孟娜叙史|39年前铁路坠桥事故：275人遇难，现今的进步都是当初血的教训】

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《宣和奉使高丽图经》：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦暝，则用指南浮针，以揆南北。 ”
鲁迅曾说过：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ”这句话描述的道理是毋庸置疑的，从另一个角度看，这句话也反映出了道路建设的基本逻辑，路是要人力参与才能形成的。古代的路途交通依靠陆路，海路，现代有了更先进的汽车、铁路、轮船，还有了公路。

在建设交通道路的历史上，人们运用了许多的劳动和智慧，就像最初的铁路，要动用许多的工人付出巨大的辛苦才能建成。如今，火车在各个城市几乎都有站点，给人们的出行带来一定的便利，但是39年前一场铁路坠桥事故，导致275人遇难，现今看来都是血的教训。
1981年的7月的一个夜晚，天空下着小雨，成昆铁路上缓缓开来一辆列车，这辆列车是开往成都的422列车，由于列车轨道是单轨道，为了避免和同一轨道上的反向列车冲突以及便于乘客上下车， 422在尼日车站停了下来，与从成都开来的211列车进行交汇之后， 422载满乘客从尼日车站开出了。

422列车开出一分钟之后，车站人员向下一站乌斯河车站报点，但是却联系不上了，这么重要的通讯电话怎么会突然中断呢？大家思来想去只有一种可能，那就是，前方的铁路出事了。此时每个人心里都十分慌张，而那辆开出去的列车却毫不知情，载满了乘客走向生命的分叉口。
在列车刚刚开出时，车上的乘车员一如既往地安排乘车事宜，在漫长的车程中，有的乘客已经进入了睡眠。火车以四十公里的时速运行着，看起来一切正常，当列车进入“奶奶包”隧道时，司机才发现了有些异常情况。

正常情况下，开出奶奶包隧道的列车会经过一座大桥，这座桥建设在利子依达沟，桥下是湍急的河水，地势偏险峻，司机在黑暗的隧道即将开完的时候发现，看不到铁轨的反光，这说明，前面已经没有铁轨。
在这万分危急的时刻，司机已经来不及思考为什么会发生这种奇怪的情况，而采取了紧急制动刹车，但是由于火车速度快，惯性大，在这时候不能完全停下来，车头和后面连着的几节车厢就这样冲下了桥，后面几节车厢留在了断桥上。

冲下桥的乘客和司机只有几个人生还，遇难者有几百人。当时幸存在桥上的乘务员和乘客都吓坏了，也有许多负伤人员，据乘务员的回忆描述，刹车时的冲击非常大，有的年纪较小的孩童也失去了生命，到处都是惊恐痛苦的声音。乘务员和乘客组织起来，互帮互助，勉强点起了火把，向最近的车站结队救助。
在这次骇人听闻的列车险情之后，调查研究员到现场进行了原因调查，主要是对桥梁断裂的原因存有疑惑，因为早在422列车和211列车交汇之时， 211开来的路是没有出现问题的，怎么突然之间利子依达上的桥就断了呢？

有人提出，桥可能是被炸毁的，但是这么多重型炸药从哪来呢，而且要短期炸毁这座桥时间明显不够，加上在这种地理条件下，只能空投，当时附近又没有飞机，所有条件都不符合，很快这个猜想被否定了。
很快，调查员把注意力集中在了桥周围，在利子依达沟里，发现了很多大石块，这些石块很有分量，看起来不像是人工搬运来的，倒有可能是从高处滚落的。也就是说，桥梁断裂可能是这些大石头滚落时砸断了大桥。

那么石块是从哪来的，难道当时附近是有泥石流吗？所有人都知道，事发当天下着蒙蒙细雨，不足以发生泥石流。在扩大排查范围之后，调查到了利子依达沟头，这里地势险峻，周围的山峰海拔很高，山上植被很多，常年吹季风多雨，不久前才下过一场暴雨。

孟娜叙史 39年前铁路坠桥事故：275人遇难，现今的进步都是当初血的教训

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