许可 SpaceX的超级重型助推器不在FCC测试许可延期三年计划之列
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FCC周二已经批准该请求，周三给SpaceX的代表发了一封通知邮件。 这是由于SpaceX需要在其测试物品飞行时与其进行通信。这种通信是双向的，下行链路使该公司能够在原型机飞行时监测其性能，上行链路使其能够根据收到的数据改变参数。
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虽然SpaceX最近在上周提交的请求或2018年提交的频率使用的初始请求都没有提到星际飞船的名字（它们唯一共享的细节是 "垂直起飞，垂直着陆"（VTVL）工具），但很明显，星际飞船测试是原始和续期申请以及批准的主题。
延期的范围也只包括星际飞船的上面级测试，从FCC批准的频率列表中可以看出这一事实。SpaceX在7月份向委员会做的一份报告中，分享了星际飞船的四个频率和被称为超级重型的第一级助推器的四个频率。在用于飞船的四个中，有两个被明确提及，另外两个则与监管机构分享的频率相近。
【 许可|SpaceX的超级重型助推器不在FCC测试许可延期三年计划之列】然而，在用于超级重型火箭的四个助推器中，没有一个直接出现或在近距离范围内，这意味着SpaceX或许会采用其他程序（如特别临时授权（STA））来测试这枚关键火箭。换句话说，仅仅因为助推器的频率不在SpaceX的延期请求中，并不意味着它的原型机不会进行测试。
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SpaceX正忙着在其博卡奇卡工厂中建造助推器的原型，但潜在试飞的细节却很少。与SN8试飞相比，测试它们在某些方面会有难度。虽然SpaceX将不需要为其助推器测试护舷，因为它将使用类似于猎鹰9号的标准网格鳍来定位自己的着陆，但这款原型机上的发动机数量可能会比SN8上的发动机更多。
SpaceX使用三台猛禽发动机对SN8进行了测试，发动机重新点火和燃料流从飞行器主油箱向副油箱的过渡是飞行的关键评估标准。不过，SpaceX将在超级重型的原型测试中使用的发动机数量可能会高于这个数字，但不会太高。
SpaceX公司首席执行官埃隆-马斯克在10月举行的火星协会第23届年会期间分享了一些关于这一参数的细节。根据他的说法，最初的飞行 “可能只是有两到四个发动机”，因为他的公司可能会测试猛禽的全部推力，以弥补发动机的不足，并将助推器原型机带到其全部高度。
根据SpaceX在其网站上分享的细节，助推器的全尺寸原型将有230英尺高，马斯克去年公布的第一款上级航天器/有效载荷整流罩的全尺寸原型是164英尺高。最终版本的助推器将配备28台发动机，考虑到制造这些发动机的复杂工艺，马斯克和他的团队对在评估所有主要飞行器参数之前进行全尺寸试飞持犹豫态度。
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