我国 迎接嫦娥五号回家，我国构建了海陆空支持体系，多项技术首次使用
还有不到5个小时，嫦娥五号就要回到地球。在历经中途修正之后，满载月壤样本的"轨道组合"将在距离地球5000公里处分手，返回器将开始独自回归地球的旅程，正式进入"再入回收阶段"。恰逢夜间，本次的主着落场四子王旗前几天刚刚经历暴风雪，积雪厚度还有20-30公分，这个回收增加了难度。
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但是随着我国航天事业的发展，早已有很多准备，并且本次迎接五姑娘回来，我们构建了海陆空支持体系，多项黑科技首次使用，下面我们一起来看看。
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静待"五姑娘"回家，远望3号船抵达印度洋任务海域，做好充足准备。首先我们简单了解下嫦娥五号进入地球的过程，已经熟知的同学跳过这一段：
嫦娥五号返回器与轨道器分离后，轨道器进行规避机动，返回器则要经历惯性滑行、地球大气再入、回收着陆三个阶段完成最后的降落。返回器首先以第二宇宙速度冲向地球，在进入地球大气后，通过半弹道跳跃式再入返回技术重新跳出大气层，再以第一宇宙速度进行降落，最终返回器打开降落伞，平稳安全地降落在预定地点。
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我们知道这次"打水漂"降落过程很精彩，实际上风险也很大。在嫦娥五号首次进入大气层，在冲击大气层时候被称为"黑障区"，而对于嫦娥五号来说在黑障区里的这一跳至关重要：
"如果跳不起来，返回器会摔得粉碎，如果跳过了，'嫦娥'可能会逃离大气层，无法二次进入。"
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第二次进入大气层也同样面临着难题：
返回器在远离着陆区的位置再入大气层，由于接近了第二宇宙速度，不仅会因高速飞行与大气摩擦进入黑障，而且在黑障区会在稠密大气的阻滞下弹跳起来，被上层大气"弹"回太空，随后再次进入大气层正常着陆。
之前发射时远望3号船就先行去了印度洋海域，为其保驾护航，提供测控服务。同样在回归阶段远望3号船继续为嫦娥五号初次和再入大气层"黑障"附近的遥测、外测、光学测量任务。
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由于位于海上，风浪颠簸、黑障区信号漂移等不利因素在所难免，但是信号支持一点也不能马虎。根据实际已经制定了严密的方案，目前远望3号船船舶动力、测控、通信等系统工作正常，性能稳定，整个支持团队状态极佳，有能力有信心为五姑娘回家做好海上支持。
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四子王旗着陆场系早已准备就绪，等候"五姑娘"回家首次使用多项黑科技嫦娥五号回收舱和载人飞船返回舱相比，其体积只有飞船返回舱的约1/7，但是着陆面积却是载人飞船返回舱的16倍。再加上这次因为窗口期的原因，嫦娥五号是12月17日凌晨降落。刚好前几天四子王旗刚刚经历了一场暴风雪，积雪厚度仍然还在20-30公分。在寒冷的冬夜寻找着陆器有点不容易，更何况面对的是"打水漂"的兔子呢。
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担任本次回收任务的仍然是酒泉卫星发射中心搜索回收分队，他们已经充分考虑可能出现的最复杂情况，不断完善方案预案，优化搜索力量布势。昨天也进行了最后一次实地演练，现在就等着一会降落的行动了。除了光学和红外跟踪等设备，搜救人员从技术上采取了很多措施，构建了着陆场地区的空、地搜寻系统。
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首先，四子王旗着陆场从四年前就增加了铁丝网、高压传输线路、移动通信基站等基础设施。同时为了直升机和地面车辆能够顺利开展工作，前期做了精细化的标注工作。
其次，着陆场系统已经开展了3次夜间搜索回收专项训练、1次积雪暗夜极寒条件搜索回收演练，一次大范围着陆偏差和3次全系统综合演练，搜索队伍具备空地协同联合搜救能力。
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【 我国|迎接嫦娥五号回家，我国构建了海陆空支持体系，多项技术首次使用】比如将雷达的测量数据经过处理送到直升机和搜索车辆上，引导直升机和车辆搜索接近返回器，同时在直升机和搜索车辆上加装了高功率的探照灯，协助搜索人员快速的发现目标。
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