小时 飞机的使用只有几千小时,为什么退役的二手飞机还有人抢着买
飞机的发明与制造,是人类史上的一次重大的进程,不单是科技的进步,更是人类文明的进步。面对无垠的天空、面对高山大海,人类自古就想着自己如果有一双翅膀,就可以飞得更高更远,甚至飞向未知的未来。
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到今天,飞机制造业已然十分发达。从民用客机,到军事战机,可谓是种类繁多,应有尽有。不过飞机是一种产品,它有自己的使用寿命。一旦使用寿命到了,根据已定的规矩,它就得退役,以保障飞行员、乘客和货品的安全。
可是退役的飞机,并不是就这么成为一堆废铁,而是打包卖出去,有时候是卖给他国的企业或者政府部门。为什么退役的飞机还有销路呢?其实当中大有门道。
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一架飞机,大大小小有成千上万个零部件。虽然飞机的使用寿命到了,但是这主要是指飞机的发动机使用寿命到了,对于其他零部件来说,只要质量还行,飞机还是可以继续飞的。发动机如果使用寿命到了,又不打算更换,那么飞机就会退役。
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对于退役后的二手飞机,在二手市场上出售后,它的零部件会被拆下,作为其他飞机的备用零部件。如此一来,二手飞机得以利用,现役飞机又有了可靠的零部件来源,岂不是一举两得。
【 小时|飞机的使用只有几千小时,为什么退役的二手飞机还有人抢着买】一些国家,会将本国的二手飞机保存、保养,然后拿来做零部件的供应,美国戴维斯·蒙山空军基地中的“飞机坟场”就是一大典型。
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飞机的利用程度,最高的不外乎军事战机和民航客机。这两者的使用频率高,所以使用寿命就要短一些。不过这两类飞机的质量和技术都是过硬的,所以对于一架二手的民航客机来说,它不能继续载客了,那么我买来训练飞机师啊。对于一架二手的战斗机来说,它不能继续执行战斗任务了,那么我买来训练飞行员啊。
许多国家会拿二手的飞机作为训练用,或者将远航飞机改为国内巡逻飞行飞机,甚至拿来给农场喷药。也就是说,一线的飞机退役后,可以投入二线使用。许多国家二线飞的飞机,大部分都是曾经的一线飞机。
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前文提到,飞机的使用寿命到了,不代表飞机的零部件都不行了。对于飞机上依然可以使用的零部件,可以拿来做备用,也可以用于研究。对于一些在飞机研究、制造领域,尚未取得明显成绩的国家来说,购买先进飞机,将有助于本国的飞机研究制造。
我国在上个世纪,就向前苏联、美国、英法等国,购买先进战斗机,作为研究用。经过多年的研究和探索,今天才有了属于自己的先进战斗机。
值得一提的是,作为在飞机研究制造领域坐第一把交椅的美国,它的二手飞机最为抢手,甚至还能再买一次,做三手飞机。可即使是三手飞机,却依然抢手得很。
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飞机的使用寿命并没有一个十分统一的标准,主要看发动机使用时长、总飞行时间、零部件的损耗程度等等。不同国家对这一标准,也不一样。所以一些要求高的国家,它的飞机是符合退役标准了,可对于要求不高的国家来说,可以作为本国的现役飞机使用。
实际上,飞机可以进行延寿,总的来说就是进行更换零部件、维护保养等措施,使得飞机能够保持一个良好的使用性能。二手飞机买回去后,可以换换零部件,做一次维护保养,然后让飞机“焕发生机”,再战蓝天。
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综上所述,二手飞机市场火爆,是因为二手飞机依然是个宝,满足条件的话,依然可以投入使用。作为飞机研究制造方面的“龙头”,欧美国家的飞机,其使用寿命是最长的,延寿能力也是最强的,所以欧美的飞机能够服役很长时间。同样的,在二手市场上,一些欧美的飞机,就是有钱,都不一定能买到。
对于我国来说,虽然在飞机研制领域已经取得一定的成绩,可是我们距离欧美国家的顶尖飞机,还有一段距离。
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