证券日报：华晨集团合资工厂生产经营正常 宝马回应增持股份合同不受影响( 二 )
首先 ， 金杯汽车与宝马零部件供应业务一直以来都保持着紧密的业务往来 。 以2017年为例 ， 金杯汽车尽管主营销量相对孱弱 ， 但公司当年仍实现了1.01亿元的净利润收入 。 财报显示 ， 2017年金杯实现扭亏的主要利润贡献即是源于政府补贴和零部件业务 。 其中依靠零部件业务与宝马车型的深度配套捆绑 ， 当年其零部件业务营业收入高达47.87亿元 ， 同比增长39.54%；汽车座椅、内饰销量分别达到33.5万台套和35.8万台套 ， 同比增幅高达33.36%和17.5% 。
而作为国内少数拥有独立研发汽车发动机实力的轻型汽油机和轻型柴油机生产商 ， 新晨动力在2014年就获得了生产宝马N20发动机的授权 。 在2017年新晨动力获得了包括1.6T（CE16）和1.8T（CE18）两款发动机的授权 。 目前如东风旗下的风行X7、风行T5以及越来越多的自主车型搭载了这款“宝马芯” 。
至于申华控股 ， 也在2017年通过重大资产重组完成了对申华晨宝100%股权的收购 ， 实现了对申华晨宝下属21家宝马等豪华品牌4S店股权的合并 。 旗下宝利丰4S店更是宝马销售的主要经销商群体 。
可以看出 ， 通过上述一系列缜密的产业布局 ， 华晨从整车生产、零部件供应、发动机生产和后期销售等环节套住了宝马昂首的“马头” 。 在此背景下 ， 华晨集团成为辽宁省属经营规模最大、上缴利税最多的国有企业 。 据不完全统计 ， 目前华晨集团员工规模已达5万余人 ， 这家省属企业带动了省内零配件配套企业200余家 ， 拉动地方就业约25万人 。
那么 ， 母公司启动破产重整是否真的“不会对（旗下）公司日常生产经营产生影响”呢？
带着上述疑问 ， 11月23日 ， 《证券日报》采访人员来到了华晨集团位于沈阳市大东区的集团总部 。 采访人员注意到 ， 该部分厂区被山嘴子路分为南北两块 ， 北部厂区是集团办公区 ， 华晨宝马的大东工厂、华晨雷诺和华晨金杯也皆位于该厂区内 ， 马路南边的厂区则是华晨中华事业部 。
到达现场的时候正值中午 ， 采访人员看到 ， 工人出入厂区均需要刷卡 ， 外来人员则需要有人接待才能进入厂区 。 在东望路和山嘴子路上的几个大门均不时有车辆和人员出入 。
“跟这边没关系 ， 我们这边是金杯 。 ”在北部厂区1号门附近 ， 两位身着华晨雷诺工装的工人在《证券日报》采访人员询问有关华晨集团破产重整的情况时 ， 对采访人员说 。
而在厂区西面的4号门 ， 一位在华晨宝马工作的青年工人告诉采访人员 ， “华晨那边不怎么好 ， 跟华晨宝马这块没啥关系 ， 这边生产经营都很正常 ， 并没看出来有什么影响 。 ”
另外 ， 一位在华晨雷诺工作的老师傅向采访人员透露 ， 华晨目前的经营状况并不好 ， 但雷诺这块应该没什么影响 。 据采访人员观察 ， 在该厂区门口出入的大多数是华晨宝马、华晨雷诺等工厂的工人 。 以当天的华晨集团表现的状况来看 ， 似乎确未对他们的工作生活造成多大影响 。
“华晨宝马是沈阳最大的纳税企业 ， 创造了近2万个工作岗位 ， 其体量在东北仅次于一汽大众 。 ”新浪财经专栏作家林示对《证券日报》采访人员表示 ， 相比华晨集团主业空壳化的持续亏损 ， 宝马汽车已建成的两家高端制造工厂 ， 旗下合资品牌也铺设了完善的产业链 ， 显然更值得保全 。
宝马运营业务未受影响
专家称不排除独资造车可能
华晨集团破产重整一石激起千层浪 ， 人们关注的另一个焦点便是华晨宝马未来走向如何 ， 其股比调整和运营业务是否会因华晨方面的债务而受影响 。
针对华晨集团破产事宜 ， 宝马公开回应称 ， 其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响 。 目前没有迹象显示 ， 此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制 ， 华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受影响 。
需要指出的是 ， 近年来宝马集团在挑选新合资伙伴 ， 以及调整现有合资公司控制权方面动作频频 。 2018年7月10日 ， 宝马集团与长城汽车在德国签约 ， 共同出资成立了中外合资公司光束汽车 ， 意图在中国研发和生产电动汽车 。
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