骗补|政策红利密集 哪些“短路”风险在妨碍充电桩建设提速？( 二 )
业内人士透露，还有不法分子打着“认购充电桩按月分成”的幌子搞诈骗 。“卷了认购款就跑路 。”采访人员了解到，此前上海某企业诱骗市民投资“共享充电桩”，导致投资者损失惨重 。
工信部：继续大力推进充换电基础设施建设 鼓励探索换电模式
第三方数据显示，2020年1至6月，我国新注册充电桩相关企业9939家，相比去年同期增长11.2% 。仅6月企业新注册数量就达到2385家，同比增长11.2% 。行业专家预测，未来充电桩行业的市场规模将达千亿元级，并间接拉动相关产业超过万亿元市场，对激发国内新消费需求、助力产业升级意义重大 。
【骗补|政策红利密集 哪些“短路”风险在妨碍充电桩建设提速？】奖补方针调整为运营补贴为主、建设补贴为辅 。针对骗补问题，华瑞快充（天津）科技有限公司总经理曾欢建议，可考虑按实际充电量等指标予以补贴 。上海市发改委能源处处长王智强表示，新的补贴政策和导向应针对性解决消费者在使用充电桩过程中出现的痛点问题，比如使用效率不高、燃油车占位、支付方式不统一等，补贴标准也从“建好”向“用好”充电桩转变 。
谢秦建议增加老旧小区改造资金人力投入，为充电桩进场做好提前量 。“尤其应当重视电网冗余情况，做好增容扩容，在新能源车加速铺开的当下，这将涉及充电体验和用电安全两个关键点 。”
针对“炒地皮”等行业乱象，天津市市场监管委标准化处副处长张永来表示，监管部门应进一步压实责任，不仅要对项目进行审批和验收，还需要以适当的形式进行回访检查，对扰乱正常市场秩序的企业坚决依法处理，设立明确的奖惩制度规范行业发展 。
当前我国正探索通过换电模式解决部分用户的充电难、充电慢问题 。工信部副部长辛国斌表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，工信部鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用，并将会同相关部门完善相关技术标准和管理政策 。
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