12306的十年往事:每年都有宕机新闻 图片验证码晃瞎双眼

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12月23日根据规定,12306上开抢腊月27的车票。春运的临近,让12306承受了巨大的压力。

果不其然,12月23日上午,微博上出现了诸多网友的消息,12306又一次崩溃。不是车次信息以及购票信息无法刷新,就是购票到最后一步无法成功支付。

12306的崩溃,又一次引发了对于12306的吐槽热潮。自从2010年第一次上线后,12306在这近十年间一直在经历着海量的吐槽、争议、批评。

原意是方便用户购票,减轻各大火车站售票处的压力,以及在春运等高潮购票期间避免在售票处人海等现象。但是在此前数年的发展中,12306一直被人“又爱又恨”。

爱的是12306自设立以来方便了数十亿人次的出行,尤其是在如今高铁高速发展的时代,如今的我们很难想象,没有12306会是怎样的一副光景。恨的是12306投入巨资,却没有达到应有的水平。

在12306发展到的第十个年头,它有着怎样的往事容一一道来。

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槽点满满

其实,早在21世纪初,铁路部门就已经试验了网络购票。

“首铁在线”,是北京铁路部门上线的一个实验性质的网络购票平台。彼时还是在用ADSL拨号上网的时代,大部分人网速只有可怜的100k。即使这样,首铁在线在上线的第一时间,就被热情的人挤到了瘫痪。

瘫痪,从此成了铁路网络购票的代名词,这个属性,一直留到了12306身上。

2010年,铁道部开始推动12306的建立和试点,因为高峰期购票的压力已经难以让传统渠道支撑下去了。

对于铁道部来说,12306是个不得不需要尽快推出的一环。每到高峰期,火车站售票点、代售点以及售票电话热线永远都是爆满。窗口售票和电话已经远远不能满足群众的要求。

2011年,12306网站正式上线,中国人等待这个网站等了太久。

以往的岁月里,想买到火车票的途径,无非分三种:在火车站售票处窗口购买,在代售处购买,以及电话订票。而每一种,不是让代售点或者火车站挤得人山人海,就是电话长时间占线根本无法接入。

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每逢春运这种现象更为尤甚。

所以12306网站的上线,是一种全新的变革。但是自打它“一出生”,就伴随着一片批评声和吐槽。

2011年底前,铁道部兑现了让所有车次都上线网络购票的承诺。从此12306一跃成为新时代购票的首选。

但是12306被寄予了厚望,表现却是让人大失所望。

服务器“日常”崩溃,稍微订单和登录人数增加就会导致服务器反应不及,车次信息和购票无法刷出。甚至有人登录12306都无法进入,大大的“404错误”标识飘荡在空空如也的网站上。

一时间所有人都对12306充满了抨击。堂堂国家铁道部推出的网站,却无法承受相应的人口级别。事后铁道部给出的回应也无法令人满意:“当初没有预料到大家对于网站的热情那么高,预先设计的承受量太小导致使用出现了问题。”这种说辞只能说是推卸责任。

对于12306来说,每年春运就是检验它成色的最好试金石。然而同时春运的检验却是如山顶大石一般,压力巨大。

在2011年底铁道路宣布完成“达到网络购票覆盖全车次”的目标后,12306已经试运行了半年之久。

在春运之前,网络购票压力都不能称之为大。12306第一次迎来了对于它的考验。

然而,12306春运的第一次亮相,却堪称灾难级别的表现。

网站登录不进,“找不到网页”提示频发,好不容易登录进网站,却根本无法点击任何按钮,亦或是刷新不出车次或票务信息。不知有多少人,抱着满心的希望,却面对着不断转圈的浏览器,点击了退出。

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而2012年第一次接受检验惨败的12306,在接下来数年的春运期间,也都一直如此。

12306上线后的两年,2013年春运大考来临前的几天,12306两通公告却引起了众怒。2012年12月底,离春运购票开启前的几天,铁道部门发布两则通知:由于硬件设备故障以及机房空调故障,12306网站暂时关闭。

与春运前数次故障不同,12306却在流量创下新高的2013春运期间没有出现大规模“卡壳”。却在2014年春运时彻底瘫痪。

因为12306长期表现不佳,不禁让外界对于12306的开发投入和开发商尤为好奇。

一封大二女生的信息申请公开信,让12306的具体投入映入大众眼帘。一家名不见经传的太极股份公司以及同方股份负责开发,而铁道部的12306专项资金足足高达3.29亿元之高。

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